PEV, 난방 시스템 열원은 어디에서 오는가?
추운 겨울, 따뜻한 바람이 부는 차 안에 앉아 있을 때, 우리는 미처 생각지 못했던 따뜻한 바람의 열원은 어디에서 오는 걸까요?
대답은 다음과 같습니다. 대부분의 자동차 열원은 엔진 냉각수입니다. 물론 저항선 가열을 사용하는 개별 자동차도 있고 별도의 디젤 히터를 사용하는 소수의 버스와 트럭도 있습니다. 우리 모두는 엔진이 작동하기 시작하면 휘발유를 태워야 한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 연소 에너지가 모두 기계적 에너지로 변환되는 것은 아니며, 많은 양이 냉각수와 배기 시스템, 즉 엔진의 열에 의해 빼앗겨갑니다. 자동차의 난방 시스템은 이러한 폐열에서 비롯됩니다.
그런데 신에너지 자동차는 엔진이 없는데, 전기자동차의 따뜻한 공기열원은 어디서 나오는 걸까요?
오늘은 신에너지 자동차 난방 시스템을 소개하겠습니다.
신에너지 난방 시스템
전기차라고 하면 저항선으로 공기를 직접 가열하는 히터 시스템을 생각하기 쉬울 수도 있는데, 이론상으로는 완벽하지만, 전기자동차용 저항선 히터는 거의 없는 것이 그 이유다. 저항선이 전기를 너무 많이 소모한다는 것입니다.
현재 신에너지 난방 시스템의 범주는 크게 두 가지 범주로 나뉘는데, 하나는 PTC 난방이고, 하나는 히트펌프 기술이며, PTC 난방은 공기 PTC와 부동액 PTC로 구분됩니다.
PTC 히터
PTC 서미스터 가열 시스템의 가열 원리는 비교적 간단하고 이해하기 쉬우며 저항선 가열 시스템도 유사하며 저항 열을 통한 전류에 의해 이루어지며 유일한 차이점은 저항 재료입니다. 저항선은 저항값이 높은 일반 금속선으로 만들어지며, 순수 전기차에 사용되는 PTC는 일종의 반도체 서미스터이다. PTC는 양의 온도 계수(Positive Temp Coefficient)의 약자로, 온도가 증가함에 따라 PTC 재료의 저항 값이 증가하는 것이 특징입니다. 이 특성은 일정한 전압 조건에서 온도가 낮을 때 PTC 히터가 빠르게 가열되고 온도가 높을 때 저항 값이 증가하고 전류가 감소하여 pTC가 더 적은 에너지를 사용하여 유지된다는 것을 결정합니다. 순수 저항선 가열에 비해 온도가 상대적으로 일정하고 전기가 절약됩니다.
PTC의 이러한 장점은 현재 순수 전기차(특히 저가형 모델)에서 널리 사용되고 있습니다.
그리고 PTC 난방은 PTC 온수와 PTC 공기 난방으로 구분됩니다.
PTC 물 가열 및 모터 냉각수 도로를 함께 사용하면 전기 자동차가 모터 작동과 함께 주행하면서 모터도 가열되므로 가열 시스템을 운전하는 동안 모터의 일부를 사용하여 예열하고 일부를 절약할 수 있습니다. 전기.여기에 물 가열 PTC가 있습니다.
PTC가 냉각수를 가열하면 냉각수는 운전실의 히터 코어를 통해 흐릅니다. 그렇다면 연료트럭의 히터 시스템과 비슷할 것이다. 송풍기의 작용에 따라 운전실의 공기가 순환되어 난방이 됩니다.
공기 가열식 PTC캡의 히팅코어에 PTC를 직접 설치하고, 블로워를 통해 차량 내부의 공기를 순환시키고, PTC 히터를 통해 캡 내부의 공기를 직접 가열하는 방식입니다. 그러나 전기를 낭비하는 온수기 PTC에 비해 구조가 상대적으로 간단하다.
히트펌프 온풍 시스템
히트펌프의 기능은 저온 열원의 열에너지를 고온 열원으로 전달하는 것입니다. 냉방을 위해 에어컨을 사용하면 내부에서 외부로 열을 전달하는 반면, 히트펌프 시스템은 에어컨을 운전실 외부에 설치하고 에어컨을 작동시키는 것과 마찬가지로 외부에서 차량 내부로 열을 전달합니다. 운전실 외부의 컨디셔너. 히트펌프 난방 시스템은 일반적으로 열 전달 경로의 밸브 제어를 통해 공조 및 냉동 시스템과 통합됩니다. 또한, 가열 시 예열의 파워 배터리 냉각 시스템을 효과적으로 사용할 수 있습니다. 이 점에서는 전통적인 자동차 난방 시스템과 유사합니다.
PTC 히터와 비교하여 히트 펌프 시스템은 열 효율이 높고 에너지 소비가 적으며 범위에 미치는 영향이 적습니다. 그러나 단점도 분명합니다. 구조가 복잡하고 비용이 높으며 가열 속도가 느리고 특히 저온 조건에서는 가열 효과가 좋지 않습니다.
위 내용을 토대로 일부 고급형 순수 전기차에서는 실내 온도를 확보하기 위해 히트펌프 + PTC 하이브리드 모드를 사용하는 경우가 많다. 초기에는 전원 배터리 냉각 시스템 온도가 낮기 때문에 PTC 히터를 가동하고 냉각수 온도가 상승할 때까지 기다린 후 히트펌프 난방 시스템을 가동합니다. 그리하여 더욱 스마트한 히트 펌프와 PTC 결합 기술이 탄생합니다.
