신에너지 자동차의 종류 1
휘발유와 경유는 전통적인 내연기관 자동차의 에너지원이며, 다른 에너지원으로 구동되는 자동차는 신에너지 자동차라고 할 수 있습니다. 지금까지 세계는 메탄올, 에탄올, 수소, 압축천연가스, 액화석유가스 등 대체연료와 전기자동차, 하이브리드 자동차 등 신에너지 자동차를 선보였습니다.
(1) 천연가스 및 액화석유가스 차량
가스는 단일 구성, 고순도, 공기와 고르게 혼합될 수 있고 완전히 연소될 수 있으며, CO 및 미립자 배출이 적고 엔진 시동 및 저온에서 더 잘 작동합니다. 단점은 액체 연료보다 운송 성능이 떨어지고 엔진의 체적 효율이 낮으며 점화 지연이 길고 출력이 감소한다는 것입니다. 현재 대부분의 차량은 이중 연료 시스템, 즉 압축 천연 가스 또는 액화 석유 가스 시스템과 가솔린 또는 디젤 연소 시스템을 사용하며 한 시스템에서 다른 시스템으로 쉽게 전환할 수 있습니다. 이 유형의 차량은 주로 시내 버스에 사용됩니다.
(2) 알코올 연료 차량
가장 널리 사용되는 것은 에탄올이다. 에탄올은 다양한 소스와 성숙한 생산 기술을 보유하고 있습니다. 셀룰로오스 원료에서 에탄올을 생산하는 최신 기술에는 거의 모든 농업 및 임업 폐기물, 도시 생활 유기 폐기물 및 산업 유기 폐기물이 포함됩니다. 현재 알코올 차량은 대부분 에탄올과 휘발유 또는 약간의 오일을 혼합한 연료로 구동되며 엔진을 개조할 필요가 없으며 에너지 절약 및 오염 감소에도 좋은 효과가 있지만 이 혼합 연료는 동일한 동력을 얻어야 합니다. 휘발유든 디젤이든 연료 분사량을 늘려야 한다. 알코올 혼합률이 20%에 도달하면 엔진의 압축비와 점화 전진각을 변경해야 합니다. 에탄올 연료의 이론 공연비는 낮고 엔진 흡입 시스템에 대한 요구 사항은 높지 않으며 자체 점화 성능이 좋지 않으며 옥탄가가 높고 저항이 높습니다. 폭발성, 좋은 휘발성, 균일 한 분포 혼합가스 및 높은 열효율로 자동차 배기가스 오염을 30% 이상 줄일 수 있습니다.
(3) 수소연료자동차
차량 연료로서 수소는 옥탄가가 높고 엔진 열효율이 높습니다. 엔진은 넓은 범위의 공기 과잉 계수 내에서 안정적으로 연소할 수 있습니다. 발화 에너지가 낮아 휘발유의 발화 에너지가 가장 낮은 1/10 미만이며 수소 연료의 화염이 빠르게 퍼집니다. 저온에서 시동이 용이하나 엔진에 사용시 템퍼링, 조기점화, 연소제어 불량 등의 문제가 있다. 수소의 저장 및 운송 성능은 매우 열악하며 끓는점은 -253도입니다. 액체 형태로 보관하는 데 비용이 많이 들고 장기 보관에는 적합하지 않습니다. 라돈은 천연 가스, 석탄 및 물에서 생성됩니다. 지금까지 이러한 수소 생산 방식은 비용과 에너지 소모가 높고, 차량 연료용 가스를 대규모로 생산하기 어렵다. 따라서 가스는 점차 실용화되기 전에 생산 비용과 저장 및 운송을 줄이기 위해 해결되어야 합니다.
