자동차 열 관리 지식 소개
자동차는 수많은 부품과 조립품으로 구성된 복잡한 산업제품으로, 각 부품의 작동온도와 재료 허용온도가 다릅니다. 적절한 온도에서 작동하는지 확인해야만 자동차의 안전하고 효율적이며 안정적인 작동이 보장될 수 있습니다. 자동차 열 관리 시스템은 시스템과 차량 전체를 기반으로 하며 차량 전체의 열과 주변 열을 조정하여 각 구성 요소가 최적의 온도 범위에서 작동하도록 유지합니다.
전통적인 자동차 열 관리에는 주로 엔진과 기어박스의 냉각과 에어컨 시스템의 열 관리가 포함됩니다.
신에너지 차량 열 관리에는 모터 및 전자 제어 시스템 열 관리, 배터리 시스템 열 관리, 실내 에어컨 열 관리가 포함됩니다.
열 관리 시스템
1. 연료자동차와 전기차의 차이점
전동화 추세에 따라 차량 전체의 열 관리 시스템도 큰 변화를 겪었습니다. 열엔진이 없는 신에너지 자동차는 전체 시스템의 효율적인 작동을 유지하기 위해 추가적인 열 발생 장치가 필요합니다. 배터리의 고온 민감성으로 인해 신에너지 차량의 열 관리가 더욱 복잡해지고 정교해졌습니다. 신에너지 차량의 열 관리와 연료 차량의 열 관리 시스템에는 여전히 큰 차이가 있습니다.
1. 기존 자동차는 엔진 폐열을 사용하여 승객실을 가열하고, 신에너지 자동차는 열을 생성하기 위해 가열 장치가 필요합니다.
전통적인 내연기관 자동차는 엔진에서 발생하는 폐열을 이용하여 히터 코어를 통해 적절한 온도로 조절한 후 블로어를 통해 조종석 내부로 불어넣어 실내 난방이라는 목적을 달성합니다.
신에너지 차량은 내연기관에서 발생하는 열이 없기 때문에 승객실을 가열하기 위한 추가적인 PTC 저항 가열 또는 히트펌프 공조를 통해 시스템 외부에서만 추가 열을 얻을 수 있습니다.
2. 기존 자동차 전원 시스템의 열 관리는 주로 냉각이며 전원 배터리는 냉각 및 가열이 필요합니다.
기존 내연기관 차량의 엔진과 기어박스가 고속으로 작동하면 대량의 폐열이 발생하므로 메커니즘의 효율적이고 안정적인 작동을 보장하기 위해 적시에 배출해야 합니다. 따라서 전통적인 자동차 전력 시스템은 주로 방열입니다.
신에너지 차량용 전원 배터리의 성능은 온도에 민감합니다. 배터리 성능은 15도~35도에서 가장 좋습니다. 따라서, 파워 배터리 열관리 시스템은 배터리 성능을 극대화하기 위해 항상 배터리 온도를 적절한 온도 범위로 제어해야 합니다.
연료 차량에 비해 신에너지 차량의 열 관리 시스템은 더 많은 구성요소를 갖고 있으며 더 복잡합니다. 주요 변경 사항은 다음과 같이 요약됩니다.
변화 1: 부품의 다양화, 전자부품의 증가, 전동식 압축기, PTC 히터, 전자팽창밸브, 배터리 수냉판, 전자역전밸브 등 다수의 신규부품
변경 사항 2: 복잡한 시스템, 열 관리 레이아웃 증가. PTC 가열 및 히트펌프 시스템은 가열 중에 파생됩니다. 3-전기 열 관리 시스템은 섀시 전체를 포괄해야 하는 완전히 새로운 시스템입니다.
변경 사항 3: 온도 제어가 개선되고 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 요구 사항이 높아졌습니다. 3전기 시스템은 엔진보다 온도에 더 민감합니다. 하드웨어 수준에서는 다수의 P/T 센서를 배포해야 합니다. 소프트웨어 수준에서: 분할된 시나리오와 지능형 모드의 추구를 늘려야 합니다.
