신에너지 차량의 열 관리 기술
1. 먼저 열관리 시스템이 무엇이고, 좋은 열관리 시스템이 무엇인지부터 설명하겠습니다.
사용자의 관점에서 볼 때, 전기차 시대의 열관리 시스템의 주요 역할은 내부 및 외부 역할에 반영됩니다. 실내는 시트와 스티어링 휠을 가열하거나 에어컨을 미리 켜는 등 차량 내부 온도를 겨울에는 따뜻하게, 여름에는 시원하게 유지하는 역할을 합니다. - 지정된 온도에 도달하는 데 걸리는 시간, 방법 오랫동안 에너지가 사용되며 기내 온도를 신속하게 조정하기 위해서는 균형이 중요합니다. 외부적으로는 배터리가 작동에 적합한 온도에 있는지 확인하고 너무 뜨겁지 않은지 확인해야 합니다. 열 충격과 화재가 발생할 수 있습니다. 여전히 너무 추우면 배터리 온도가 너무 낮으면 에너지 방출이 차단되고 배터리 수명은 실제 사용에 영향을 받습니다. 마일리지가 크게 줄어들게 됩니다.
배터리 설계에 열 폭주 방지를 충분히 고려한 겨울철에는 열 관리가 더욱 중요해질 것입니다. 그러나 겨울에는 열 관리가 배터리를 최적의 작동 온도로 유지하기 위해 에너지를 덜 사용하는 방법에 중점을 둡니다. 조사.
전기 자동차의 열 관리 시스템은 연료 자동차의 에어컨일 뿐만 아니라 이를 기반으로 하는 심층적인 반복이 필요하며 전기 및 전자 시스템과 조화되고 최적화되어야 함을 알 수 있습니다. 건축, 파워트레인, 브레이크 시스템 등 가능성과 우수성이 무궁무진합니다.
2. 체온 조절을 달성하는 방법
기존 방식: PTC 히터.
기존 EV에는 실내 및 배터리에 열원을 제공하기 위해 PTC 보조 열원이 장착되어 있습니다. PTC는 포지티브 온도 계수 서미스터를 나타냅니다. 이 부품의 저항과 온도는 양의 상관관계가 있습니다. 즉, 주변 온도가 감소하면 PTC의 저항도 감소합니다. 따라서, 일정한 전압으로 전류를 인가하면 저항이 작아지고 전류가 증가하여 구동 화력이 증가하여 발열이 발생하게 된다.
PTC 가열에는 온수 가열(PTC 냉각수 히터)과 공기 가열(PTC 공기 히터)의 두 가지 옵션이 있습니다. 차이점은 냉각수가 다르다는 것입니다. 배관 히터는 PTC를 사용하여 냉각수를 가열한 다음 라디에이터와 열을 교환합니다. 공기가 가열되면 차가운 공기가 PTC와 직접 열교환하여 최종적으로 뜨거운 공기를 불어냅니다.
3. 열제어 기술의 발전방향.
다운스트림 열 관리 기술에서 어떻게 획기적인 발전을 이룰 수 있습니까?
열 관리(HVCH)의 핵심은 실내 온도와 배터리 전력 소비의 균형을 맞추는 것이므로 열 관리 기술의 개발 방향은 계속해서 '열 결합' 기술에 초점을 맞춰야 합니다. 간단히 말해서 차량 수준과 전반적인 상황에 대한 포괄적인 관점입니다. 에너지 통신을 통합하고 활용하는 방법에는 에너지 경사도 사용 및 시스템 구성 요소의 구조적 통합을 통해 원하는 위치로 에너지를 전달하는 방법과 포괄적인 내용이 포함됩니다. 시스템 센터 제어; 또한 지능형 아키텍처를 기반으로 지능형 제어가 가능합니다.
