배터리 열 관리의 다양한 형태
1.1 배터리 냉각 방법
일반적인 전원 배터리 냉각 방법에는 주로 자연 공기 냉각, 강제 공기 냉각, 액체 냉각 및 냉매 직접 냉각이 포함됩니다. 그 중 강제 공기 냉각은 자동차 외부의 에어컨 바람, 자연 바람 또는 대류 바람을 배터리 설치 칸으로 직접 도입하여 배터리 팩을 냉각하는 것입니다. 액체 냉각은 에어컨 출구의 냉매 또는 별도의 냉장 장치의 냉매를 사용하여 냉각수를 냉각한 다음 배터리 팩의 열교환기에 들어가 배터리 셀로 열을 전달하여 배터리 냉각의 목적을 달성하는 것입니다. 냉매 직접 냉각은 별도의 냉장 장치의 냉매를 배터리 팩의 열교환기에 직접 도입하여 배터리 셀로 열을 전달하여 배터리를 냉각하는 것입니다. 다양한 냉각 방법의 비교는 다음과 같습니다.
1) 자연공기 냉각방식의 냉각성능은 외부환경에 따라 달라지며, 공간을 차지하지 않고, 제어가 필요 없으며, 에너지 소모가 없고, 시스템 비용이 낮으며, 구현이 용이하고, 공정신뢰성이 가장 높고, 침수위험이 낮습니다.
2) 강제 공기 냉각 방식은 냉각 성능이 떨어지고, 시스템 부피가 가장 크고, 침수 위험성이 높지만, 무게가 가볍고, 제어가 쉽고, 에너지 소모가 적고, 시스템 비용이 비교적 낮으며, 구현이 비교적 쉽고, 공정 신뢰성이 높습니다.
3) 액체 냉각은 냉각 성능이 더 좋고, 시스템 크기가 더 작고, 제어 원리가 성숙하고, 난이도가 중간이며, 구현이 비교적 쉽지만, 이 방법의 시스템 무게는 무겁고, 에너지 소비가 높고, 시스템 비용이 가장 높고, 공정 신뢰성이 평균이며, 웨이딩 위험이 높습니다. 이것은 현재 업계에서 일반적으로 사용되는 냉각 방법입니다.
4) 냉매 직접 냉각은 냉각 성능이 가장 좋고, 시스템 크기가 작고, 무게가 가볍고, 에너지 소비가 적고, 시스템 비용이 중간 수준이지만, 제어 원리가 어렵고, 구현이 어렵고, 공정 신뢰성이 높고, 침수 위험이 높습니다.
현재 냉매 직접 냉각 기술은 성숙하지 않았으며 여전히 연구 단계에 있으며 엔지니어링 구현 단계에 진입하지 않았습니다. 냉매 직접 냉각의 열 교환 효율은 높지만 배터리 팩의 증발 채널에서 냉매가 증발할 때 여러 곳의 온도 차이가 크고 배터리 온도 일관성이 좋지 않아 배터리 충전 및 방전 용량에 영향을 미칩니다. 또한 버스는 전력량이 많고 배터리 팩 수가 많습니다. 냉매 직접 냉각의 파이프라인 레이아웃은 복잡하고 누출이 쉽게 발생할 위험이 있습니다.
1.2 배터리 가열 방식
일반적인 전원 배터리 가열 방법은 다음과 같습니다.
1) 배터리 팩 내부에 통합된 전기 가열 필름은 배터리 셀을 직접 가열합니다. 이 가열 방식의 효과는 외부 환경의 온도에 따라 달라집니다. 주변 온도가 0도보다 높을 때 전기 가열 필름은 가열 효과가 더 좋고 공간을 차지하지 않으며 제어가 필요하지 않으며 에너지 소모가 없고 시스템 비용이 낮으며 구현하기 쉽습니다. 주변 온도가 0도보다 낮을 때 전기 가열 필름은 가열 효과가 좋지 않으며 이 가열 방식은 일반적으로 사용되지 않습니다.
2) 전기 액체 히터를 직렬로 연결하여 배터리 열 관리 물 순환 시스템의 부동액을 가열합니다. 이 방법은 가열 효과가 좋고 시스템 용량이 작으며 일부 공간만 필요하고 비용이 비교적 높습니다. 그래도 제어 원리는 성숙하고 공정 신뢰성이 높으며 구현하기가 비교적 쉽습니다. 현재 가장 일반적으로 사용되는 배터리 가열 방법입니다.
