ptc 히터는 하이브리드 및 전기 자동차를 위한 새로운 가열 방식입니까?
하이브리드 자동차와 전기 자동차에서 엔진은 고효율 영역에서 자주 작동해야 합니다. 순수 전기 구동에서 엔진을 열원으로 사용할 수 없는 경우 차량에는 열원이 없습니다. 특히 운전실의 온도 조절을 위해 편안함과 안전을 보장하기 위해 추가 열원이 필요합니다. 전기 주행 범위를 최대화하고 연비를 개선하려면 트랙션 배터리 소모를 최소화하면서 빠르고 효율적이며 안전하게 열을 생성해야 합니다. Webasto는 특허를 받은 새로운 열층 기술을 기반으로 새로운 고전압 히터를 개발했습니다. 프로젝트의 목표를 달성하기 위한 디자인 컨셉과 연구개발 결과를 소개합니다.
1. 차량 난방의 기능과 목적
운전실 난방은 차량의 안전하고 편안한 운전을 보장하는 중요한 기능입니다. 실내의 안락함과 차량 내부의 온도 외에도 에어컨 시스템(HVAC)은 유럽 규정 672/2010 및 미국 연방 자동차 안전 표준과 같은 규제 요구 사항 준수를 포함하여 특정 기능을 보장해야 합니다. FMVSS103, 앞유리에 붙은 얼음의 80% 이상은 20분 후에 제거해야 합니다. 제상 및 제습은 규정에서 요구하는 2가지 다른 기능입니다. 운전실의 우수한 실내 온도 조절은 편안함과 안전을 위한 기초이며 영향을 받지 않는 운전을 보장하는 중요한 요소이기도 합니다.
2. 성능
히터의 주요 요구 사항은 자동차의 적용에 따라 다르며 다음과 같이 요약할 수 있습니다. (1) 최고 효율; (2) 저렴하거나 합리적인 비용; (3) 빠른 응답 시간과 우수한 제어성; (4) 패키지 크기는 가능한 한 최소화하고 가볍습니다. (5) 좋은 신뢰성; (6) 좋은 지속 가능성과 환경 보호.
3. 난방 개념
일반적으로 열 개념은 1차 열원과 2차 열원으로 나눌 수 있습니다. 주 열원은 운전실의 온도 조절에 필요한 2kW 이상의 열을 발생시킬 수 있는 열원이다. 2차 열원에서 발생하는 열은 2kW 미만이며 일반적으로 시트 히터와 같은 특정 위치로 열을 전달합니다.
3.1 에어 히터 및 물 가열 시스템
난방 시스템은 난방이 연료 기반 히터인지 전기 히터인지에 따라 두 가지 주요 범주로 나눌 수 있습니다. (2) 열을 더 잘 분배하고 HVAC에 통합되는 중간 열 캐리어로 액체가 포함된 온수기를 냉각 사용합니다.
연료를 사용하는 히터는 과거에 하이브리드 및 전기 자동차에 도입되었으며 전기 소비가 적기 때문에 차량을 가열하는 대신 전기를 사용하여 차량을 구동할 수 있습니다. 겨울에 전기 히터를 사용하면 전기 구동 범위가 약 50% 감소하기 때문에 연료 가열이 종종 선택되는 방법입니다.
그러나 배기 가스가 없는 차량 시스템에 대한 필요성으로 인해 전기 히터 개념이 실행 가능한 솔루션인 다른 난방 솔루션을 찾아야 합니다.
3.2 전기 히터 개념
개발 전에 권선 저항 또는 PTC(정온도계수) 가열과 같은 여러 기존 및 잠재적 기술을 분석했습니다. 4가지 주요 개발 목표를 평가하고 이러한 목표에 대해 몇 가지 잠재적인 기술을 비교했습니다.
(1) 효율성 측면에서 새로운 히터는 효율적이어야 하며 광범위한 냉각수 온도와 모든 전압에서 필요한 열 출력을 제공할 수 있어야 합니다.
(2) 품질과 크기 면에서 새 히터는 가능한 한 작고 가벼워야 합니다.
(3) 유용성 및 비용 측면에서 희토류 재료 및 Pb의 사용을 피해야 하며 동시에 신제품 비용이 경쟁력이 있어야 합니다.
(4) 안전상 모든 조건에서 감전이나 화상의 위험이 없도록 하여야 한다.