내부 구조 및 원리 소개
신에너지 자동차의
신에너지 차량은 주로 전력 배터리 시스템, 전기 구동 시스템, 차량 컨트롤러, 충전 시스템, 섀시 시스템, 보조 시스템, 차체 등으로 구성됩니다. 그 중 배터리, 모터 및 전자 제어 시스템은 빅3 전기의 핵심 구성 요소입니다. , 신에너지 차량의 전원 및 운전 제어를 담당합니다. 차량 컨트롤러는 자동차의 두뇌이자 시스템 제어 센터입니다. 입력된 모든 정보를 처리하고 모터 제어 시스템의 작동 상태 정보를 차량 컨트롤러로 전송합니다. 차량 컨트롤러는 전력 시스템 BMS와 협력하여 전력 피드백을 생성하므로 전력 배터리 시스템이 역충전될 수 있습니다. 섀시 시스템은 차량의 주행, 조향 및 제동 기능을 담당하고 정상적인 주행 및 안전을 보장합니다. 차량의.
구동모터시스템은 전기자동차의 3대 핵심시스템 중 하나로 차량 주행을 위한 주요 구동시스템이다. 그 특성은 차량의 주요 성능 지표를 결정하며 차량의 출력, 경제성 및 사용자 운전 경험에 직접적인 영향을 미칩니다.
전기 구동 시스템은 주로 모터, 모터 컨트롤러 MCU 및 기계식 전송 장치로 구성됩니다. 그 구조적 형태는 전기 자동차 구동 시스템의 레이아웃에 직접적인 영향을 미칩니다. 모터 제어기는 차량 제어기 VCU의 지령과 구동모터의 속도 및 전류 피드백 신호에 따라 구동모터의 속도, 토크, 회전방향을 제어한다. 모터는 순수 전기 자동차에서 전기 및 발전이라는 두 가지 기능을 담당해야 합니다. 즉, 일반 주행 중에 주요 전기 기능을 수행하고 전기 에너지를 기계적 회전 에너지로 변환해야 합니다. 감속 및 내리막 활공 중에 전기를 생성하고 발전기의 기능을 맡아 바퀴의 관성 운동 에너지를 전기 에너지로 변환합니다.
차량 제어 시스템은 일반적으로 계층적 제어 아키텍처를 채택합니다. 차량 컨트롤러는 첫 번째 계층으로 전체 제어를 담당하고 각 제어 장치의 작업 및 정보 처리를 조정합니다. 다른 제어 장치는 모터 컨트롤러, 배터리 관리 시스템, 온보드 충전기, DC/DC 변환기, 계기 제어 장치, 에어컨 제어 장치, 조향 제어 장치, 브레이크 제어 장치 등을 포함한 두 번째 레이어입니다. 차량 컨트롤러와 각 제어 장치는 해당 센서에 의해 수집됩니다.
자동차 제동 시스템은 우수한 제동 성능, 쉬운 조작 및 우수한 제동 부드러움으로 사용 중 자동차의 제동 안전 요구 사항을 충족하는 것입니다. 현재 순수 전기차에는 전자식 파워 스티어링 시스템(EPS)이 기본으로 탑재된다. EPS는 전기 모터의 힘을 이용해 전자 제어로 제어되는 스티어링 시스템을 말한다. 전동식 파워 스티어링 시스템에는 유압 펌프, 유압 파이프라인, 스티어링 칼럼 밸브 본체 및 유압식 파워 스티어링 시스템의 기타 구조가 없습니다. 이는 원래의 자동차 조향 시스템을 기반으로 하며 EPS 전자 제어 장치, 토크 및 각도 센서, EPS 모터 등의 부품이 수정 및 추가되었습니다. 조향 시스템의 변속기 메커니즘은 전기 모터로 구동되어 교체됩니다. 전통적인 기계식 유압 메커니즘. 다양한 환경에서 운전자에게 실시간 조향 지원을 제공할 수 있습니다.
개요 신에너지의 내부 구성요소는 매우 복잡하고 정밀합니다. 주요 구조와 명칭은 다음과 같습니다.
1. 전기 구동 시스템
모터: 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 차량을 앞으로 나아가게 합니다. 모터는 일반적으로 고정자, 회전자, 베어링, 센서 등의 부품으로 구성됩니다.
인버터: 배터리에서 출력되는 직류(DC)를 모터에 필요한 교류(AC)로 변환합니다. 인버터에는 제어 신호를 조정하여 전기 에너지의 변환을 실현하는 IGBT와 같은 전자 부품이 포함되어 있습니다.
컨트롤러(VCU): 전기 자동차의 "두뇌"로서 운전자의 지시를 수신하고 모터의 속도, 토크 및 기타 매개변수를 포함하여 전기 구동 시스템의 작동을 제어하는 역할을 담당합니다.
2. 전력 시스템
배터리 팩: 여러 개의 배터리 셀로 구성되어 있으며 전기 에너지를 저장하고 공급하는 역할을 담당합니다. 배터리 팩에는 배터리의 안전하고 효율적인 작동을 보장하기 위해 배터리의 전압, 전류, 온도 및 기타 상태를 모니터링하는 배터리 관리 시스템(BMS)도 포함되어 있습니다.
충전 시스템: 여기에는 외부 전원 공급 장치의 AC 전원을 DC 전원으로 변환하여 배터리 팩을 충전하는 데 사용되는 충전 인터페이스, 충전기 및 관련 제어 장치가 포함됩니다.
3. 보조 시스템
파워 스티어링 시스템: 조향 보조를 제공하여 운전자의 운전 부담을 줄여줍니다.
에어컨 시스템: 자동차의 온도와 습도를 조절하기 위한 전기 압축기, 응축기, 증발기 및 기타 구성 요소가 포함됩니다.
조명 및 성에 제거 장치: 운전 안전과 승객의 편안함을 보장하기 위해 헤드라이트, 미등, 안개등, 앞유리 성에 제거 장치 등이 포함됩니다.
와이퍼 및 라디오: 비오는 날에도 선명한 시야와 엔터테인먼트 기능을 제공합니다.
4. 고전압 배선 하니스
배터리 팩, 모터, 인버터 등 고전압 부품을 연결하는 케이블은 고전압, 고전류를 전달하는 데 사용됩니다. 고전압 배선 하니스의 설계에는 전기 절연, 전자파 차폐, 안전 등의 요소를 고려해야 합니다.
5. 열관리 시스템
배터리 팩 및 전기 모터와 같은 구성 요소의 적절한 작동 온도를 유지하는 데 사용되는 냉각 시스템 및 가열 시스템이 포함됩니다. 냉각 시스템은 일반적으로 냉각수 또는 공기를 순환시켜 열을 방출하기 위해 액체 냉각 또는 공냉식을 채택합니다.
