전자식 워터펌프 구조 및 작동원리
워터 펌프는 자동차 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 주요 기능은 냉각수 순환을 구동하고 엔진의 과도한 열을 흡수하여 방열판을 통해 외부 공기로 전달하여 과도한 엔진 온도를 방지하는 것입니다. 엔진 온도가 너무 높으면 엔진 오일의 윤활 능력이 저하되어 부품 마모가 심해집니다. 온도가 특정 값에 도달하면 엔진 실린더 긁힘이나 타일 연소와 같은 심각한 고장이 발생하고 결국 엔진이 타서 폐기됩니다.
워터 펌프에는 전통적인 기계식 워터 펌프와 전자식 워터 펌프의 두 가지 유형이 있습니다. 전통적인 엔진은 일반적으로 풀리를 통해 회전하도록 워터 펌프 베어링과 임펠러를 구동하는 기계식 워터 펌프를 사용합니다. 워터 펌프의 냉각수는 임펠러에 의해 구동되어 함께 회전하고 원심력의 작용으로 워터 펌프 셸의 가장자리에 사용되며 동시에 일정량의 물을 생성합니다. 압력을 가한 다음 콘센트 또는 수도관에서 흘러 나옵니다.
임펠러 중심부의 냉각수 배출로 인해 압력이 감소하고, 펌프 흡입구와 임펠러 중심의 압력차의 작용으로 수조의 냉각수는 수도관을 통해 임펠러로 흡입된다. 냉각수의 왕복 순환을 실현합니다.
전자식 워터 펌프의 작동 원리는 다음과 같습니다. ECU(Electronic Control Unit)는 수온과 같은 피드백 신호에 따라 PWM(Pulse Width Modulation)을 통해 듀티 사이클의 크기를 조정하고 내부 컨트롤러에 신호를 전송합니다. 전자 워터 펌프. 크기는 모터의 회전을 제어하여 임펠러 로터의 회전을 구동하여 냉각수의 순환을 실현합니다.
전자식 워터펌프는 펌프케이싱, 임펠러, 실링링, 모터케이싱, 전기플러그, 모터조립체, 베어링, 로터, 컨트롤러, 컨트롤시트, 백커버, 고정볼트 등으로 구성되며,
기존의 기계식 워터펌프는 엔진 속도에 따라 작동하기 때문에 유량 요구가 적은 냉간 시동 및 저부하 고속 조건에서도 구동하기 위해 큰 동력이 필요하며 이때 제공되는 냉각 용량이 훨씬 큽니다. 엔진의 실제 수요를 기반으로 하고 구동에 많은 전력이 필요한 냉각 에너지.
이런 식으로 기계식 워터 펌프의 냉각 용량의 상당 부분이 낭비되어 많은 추가 구동 용량을 소비하고 냉각 효과가 엔진의 실제 요구와 다르기 때문에 동력과 경제성을 유발합니다. 엔진이 쇠퇴합니다. 전자 워터 펌프는 냉각 장치의 요구에 따라 냉각 유체의 흐름을 정밀하게 제어할 수 있습니다.
