전자식 워터 펌프 소개 및 작동 원리
엔진 온도가 너무 높으면 엔진 오일의 윤활 능력이 저하되어 부품 마모가 심해집니다. 온도가 일정 수준에 도달하면 엔진 실린더가 긁히거나 타일이 타는 등 심각한 고장이 발생하고 결국 엔진이 타서 폐기됩니다.
워터 펌프는 자동차 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 주요 기능은 냉각수 순환을 구동하고 엔진의 과도한 열을 흡수한 후 방열판을 통해 외부 공기로 전달하여 과도한 엔진 온도를 방지하는 것입니다.
워터 펌프에는 전통적인 기계식 워터 펌프와 전자 워터 펌프의 두 가지 유형이 있습니다. 기존 엔진은 일반적으로 풀리를 통해 회전하도록 워터 펌프 베어링과 임펠러를 구동하는 기계식 워터 펌프를 사용합니다.
워터 펌프의 냉각수는 임펠러에 의해 구동되어 함께 회전하고 원심력의 작용으로 워터 펌프 쉘의 가장자리로 던져지며 동시에 특정 압력을 생성합니다. 그런 다음 콘센트 또는 수도관에서 흘러 나옵니다. 냉각수 배출로 인해 임펠러 중앙의 압력이 낮아지고, 펌프 입구와 임펠러 중앙의 압력차에 의해 물탱크 내부의 냉각수가 수도관을 통해 임펠러 내부로 흡입됩니다. 냉각수의 왕복 순환을 실현합니다.
기존 기계식 워터 펌프는 엔진 속도를 기반으로 작동하므로 냉간 시동 및 낮은 부하 고속 조건에서도 구동하려면 큰 출력이 필요하며 이때 제공되는 냉각 용량은 훨씬 더 큽니다. 엔진의 실제 수요를 기반으로 한 것이 아니며, 주행에 많은 동력이 필요하므로 엔진의 동력 성능과 경제성이 저하됩니다.
전자식 워터펌프의 작동 원리는 다음과 같습니다. ECU(전자 제어 장치)는 수온 등의 피드백 신호에 따라 PWM(펄스 폭 변조)을 통해 듀티 사이클의 크기를 조정하고, 그 신호를 내부 컨트롤러로 전달합니다. 전자 워터 펌프. 크기는 모터의 회전을 제어하여 임펠러 로터의 회전을 구동하여 냉각수의 순환을 구현합니다.