신에너지 자동차 열관리 시스템 개발 동향 1
1. 신에너지 자동차 열관리 시스템 개요
신에너지 자동차 개발 과정에서 열관리 기술에 대한 연구는 중추적인 위치를 차지합니다. 신에너지 차량의 열 관리 시스템은 주로 에어컨 열 관리 시스템, 모터 및 전자 제어 냉각 시스템, 배터리 열 관리 시스템의 세 부분으로 구성됩니다. 이는 전기 자동차의 주행 안전, 주행 범위 및 편안함을 보장하는 중요한 요소입니다.
(1) 에어컨 열 관리 시스템:주로 에어컨 냉매 냉동, PTC 난방 또는 열 펌프 에어컨 난방을 사용하여 차량의 공기 온도를 조정하여 승객의 편안함을 보장합니다.
(2) 모터 및 전자 제어 냉각 시스템:모터 및 제어 시스템의 서비스 수명과 작동 신뢰성을 보장하려면 전기 자동차의 모터 및 관련 전자 제어 시스템을 적절한 온도 범위 내에서 작동하도록 유지하십시오. 냉각 방식에는 주로 공랭식과 액체 냉각이 있습니다. 방법.
(3) 배터리 열 관리 시스템:배터리 팩의 성능과 수명을 보장하려면 배터리 팩의 온도를 적절한 범위 내로 유지하십시오. 다양한 냉각 매체를 기반으로 주로 공기 냉각, 액체 냉각, 상변화 물질 및 히트 파이프 냉각으로 구분됩니다.
2. 신에너지 차량 열관리 개발의 3단계
자동차 열관리 시스템 개발에는 주로 엔진 냉각 시스템, 자동차 공조 시스템, 폐열 회수 시스템, 전자기기 냉각 시스템, 배터리 열 관리 시스템, 연료전지 수/열 관리 시스템, 자율주행 열 관리 시스템이 포함됩니다.
신에너지 자동차 히트파이프는 기본적으로 3단계로 구분됩니다. 현재 단계는 기본적으로 1단계와 2단계입니다. 대부분의 신에너지 자동차 배터리, 전기 구동 장치 및 조종석은 별도의 시스템입니다. 소수의 자동차 회사는 이미 차량 전체의 통합 열 관리를 달성하기 위해 핵심 부품을 통해 3개의 전기와 조종석을 연결하는 단계에 진입했습니다. 열 관리 기술의 모든 혁신은 새로운 개발 기회와 도전을 가져옵니다.
1단계: 분산형 열 관리
배터리, 모터 전자 제어 및 공조 시스템 회로는 서로 독립적이며 각각 완전한 온도 제어 및 배관 시스템을 갖추고 있습니다. 하지만 에너지 활용도가 부족하다. 동시에 시스템 파이프라인은 복잡하고 부품이 많으며 제조 및 유지 관리에 시간이 많이 걸립니다.
2단계: 통합 열 관리
다중 채널 밸브 또는 파이프라인은 배터리, 모터 전자 제어 및 공조 시스템의 일부 또는 전체 회로를 연결하여 순환 루프를 형성하는 데 사용됩니다. 열 관리 컨트롤러는 각 구성 요소의 온도 제어 요구 사항에 따라 열 관리를 조정하여 에너지 낭비를 줄입니다. 그러나 시스템 통합도가 높고 제어가 복잡하며 제어가 어렵습니다.
3단계: 지능형 열 관리
열 관리 시스템은 통합된 기능, 모듈식 구조 및 지능형 제어를 통해 차량 전체의 최저 에너지 소비 및 최적의 에너지 분배라는 궁극적인 목표를 달성합니다.
또한, 신에너지 차량의 고전압 추세는 열 관리 기술의 지속적인 반복을 촉발하고 있습니다. 고전압 플랫폼은 충전 효율을 높이고 손실을 줄이며 차량 전체의 경량화를 달성할 수 있습니다. 관련 기업들도 800V 전기 압축기, 수냉식 과급 파일 등 800V 고전압 기술에 맞는 열 관리 부품 배치에 속도를 내고 있다.
