자동차 열 관리 시스템
자동차 열 관리 시스템은 열, 엔진 및 차량 간의 관계를 조정하는 시스템이며 시스템 통합의 관점에서 열 전달을 제어하고 최적화하기 위해 포괄적인 수단을 사용합니다. 운전 조건 및 환경 조건에 따라 냉각 강도를 자동으로 조정하여 냉각된 물체가 최적의 온도 범위에서 작동하도록 하여 차량의 환경 성능 및 에너지 절약 효과를 최적화하는 동시에 차량의 작동 안전성과 승차감을 향상시킵니다. .
자동차 열관리 시스템은 주로 엔진, 엔진오일, 윤활유, 차지에어, 연료, 전자기기, 배기가스 재순환장치(EGR) 등의 냉각 및 온도제어와 엔진룸의 온도제어 및 택시 등
위의 소개를 통해 자동차 열 관리 기술이 주로 자동차에 사용된다는 것을 누구나 알고 있습니다. 다음은 구체적으로 적용되는 자동차 유형에 대한 자세한 소개입니다.
1. 연료 차량
연료 차량의 열 관리 시스템은 흡기 인터쿨러 회로, 엔진 냉각 회로, 공조 시스템 회로 및 히터 코어 회로로 구성됩니다. 회로는 차량 전면의 라디에이터에 연결되어 과도한 열을 방출하여 회로의 정상적인 작동 온도를 유지합니다. 전통적인 자동차는 엔진으로 구동됩니다. 엔진의 특성에 따라 자동차 시스템 열의 30% 이상이 고부하 조건에서 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 엔진 냉각 회로에서 방출되어야 합니다. 엔진 냉각 회로에는 냉각수를 사용하여 열 전달 및 순환을 완료하고 엔진 작동 온도를 약 90도에서 안정화시키는 냉각 파이프, 물 탱크, 워터 펌프, 라디에이터 및 기타 구조물이 포함됩니다.
2. 전기차
전기 자동차는 엔진을 모터로 대체하며 열 관리 시스템은 모터 회로, 배터리 회로, 공조 시스템 회로 및 히터 코어 회로로 구성됩니다. 전기 자동차의 냉각 회로는 가솔린 자동차와 비슷하지만 작동 목적과 작동 조건이 다릅니다. 예를 들어, 모터 회로의 합리적인 작동 온도는 80도를 초과해서는 안 되며 배터리 회로의 합리적인 작동 온도는 20-35도이어야 합니다. 일반적으로 공조 시스템 루프는 자동차 내부를 냉각하지만 배터리 루프도 냉각합니다. 엔진을 교체한 후 추운 날씨에 난방을 위해 엔진의 폐열을 얻을 수 없으며 히터 코어 회로의 정온도 계수 서미스터(PTC)를 사용하여 전기 에너지를 열 에너지로 변환합니다.