자동차 에어컨
Ⅰ 자동차 공조 및 냉동 시스템
증기 압축 냉동 원리를 이용하면 차량 내부 온도를 낮출 수 있습니다. 증발기는 냉동 시스템의 차가운 공기 공급원입니다. 증발기의 온도는 공기의 이슬점 온도보다 낮기 때문에 공기를 보습하고 정화하는 기능을 가지고 있습니다. 주로 압축기, 응축기, 팽창 밸브 및 증발기로 구성됩니다.
자동차 에어컨 냉동의 원리: 저온 및 저압의 냉매 액체가 증발기에서 저온 및 저압의 기체 냉매로 증발하여 자동차의 열을 흡수하고 온도를 낮추는 데 사용됩니다. 저온저압의 냉매증기는 압축기로 흡입된 후 고온고압의 냉매증기로 압축되어 고압배관을 통해 응축기로 토출됩니다. 그런 다음 액체 냉매로 냉각되어 차량 외부로 열을 방출합니다. 고온고압의 액체냉매는 팽창하면 온도와 압력이 감소합니다. 증발기에서는 저온저압의 액체냉매가 증발하고, 액체가스 전환과정에서 저온저압의 냉매가스가 열을 흡수하여 차량 내부 온도를 낮추게 된다. 그러다가 압축기로 들어가 이렇게 순환하면서 자동차 내부 온도를 낮추게 됩니다.
Ⅱ자동차 에어컨 및 난방 시스템
온수 가열 장치를 사용하면 엔진 냉각수가 자동차 히터에 들어갈 수 있으며, 자동차 내부의 공기는 송풍기에 의해 가열될 수 있으며, 이로 인해 앞유리의 김서림 및 성에가 제거될 수도 있습니다. 자동차 에어컨 장치는 일반적으로 재가열 하이브리드 유형으로, 가열 시스템이 차량 내부와 외부의 신선한 공기를 가열할 뿐만 아니라; 또한 냉각과 동시에 필요한 적절한 온도까지 완전히 또는 부분적으로 가열할 수도 있습니다. 이를 통해 공기의 제습은 물론, 공기 중의 먼지를 걸러내고 공기를 정화할 수 있습니다.
Ⅲ 환기 시스템
환기 시스템의 핵심은 차량 내부의 공기를 가열하거나 냉각할 뿐만 아니라 차량 내부의 공기를 새롭게 하는 원심 송풍기입니다. 일반적으로 자동차에는 강제환기와 자연환기의 두 가지 형태가 있습니다. 신선한 공기 흡입구의 개폐는 그림과 같이 신선한 공기/순환 공기 진공 밸브에 의해 제어됩니다. 자연 환기 시 신선한 공기는 앞 유리창 아래 공기 흡입구를 통해 유입된 후 트렁크 리드에 있는 안전벨트 노치를 통해 트렁크로 유입된 후 리어 에이프런, 트렁크 리드, 후면 종방향 빔에 있는 공기 배출구를 통해 배출됩니다. . 대기 속으로. 공기가 후방 차체 공간으로 이동하기 때문에 후방 창문의 성에를 제거하는 데 좋은 역할을 합니다. 강제 환기와 자연 환기의 차이점은 송풍기에 의해 신선한 공기가 가압된다는 것입니다. 온도 조절 댐퍼가 닫히면 히터 라디에이터를 통과하지 않고 각 공기 덕트에서 직접 차량으로 들어갑니다.
IV자동차 에어컨 제어 시스템
자동차 공조 제어 시스템은 전기 부품, 진공관 및 작동 메커니즘을 제어하여 냉동 시스템 및 난방 시스템의 온도 및 압력을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 실내 공기 온도, 풍량 및 공기 배출 방향을 제어할 수 있습니다. 자동차 에어컨의 제어 시스템은 일반적으로 수동 레버 온도 제어 방식을 채택합니다. 대시보드의 레버를 당겨서 온도 댐퍼의 열림을 조절하고, 서보 모터와 진공 밸브를 이용해 댐퍼의 열림을 조절하여 차량 내부 온도를 조절합니다. 제어 시스템은 전기 제어, 진공 제어 및 제어 메커니즘의 세 부분으로 구성됩니다.
1. 전기적 제어 1) 전기 제어의 주요 제어 부분 전기 제어의 주요 제어 부분은 압축기 전자 클러치, 송풍기 및 응축기 팬 모터입니다. (1) 공조 압축기 전자 클러치 제어 : Chery 전자 제어식 연료 분사 자동차 공조 엔진 전자 클러치 제어 세 번째 g (2) 팬 제어 : 팬을 제어하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째 방법은 제어하여 에어컨을 제어하는 것입니다. 에어컨 릴레이 스위치는 에어컨을 켜고 팬이 동시에 작동합니다. 둘째, 에어컨을 사용하지 않을 때에는 스위치로 송풍기를 직접 제어하기 때문에 히터를 독립적으로 사용할 수 있다. (3) 콘덴서 팬 모터 제어: 콘덴서와 라디에이터는 팬을 공유하여 다양한 작동 조건에서 엔진 또는 에어컨 시스템의 냉각을 제어합니다. 스위치 중 하나가 작동 상태에 도달하면 팬이 작동할 수 있습니다.
2. 진공 제어 공조 시스템에서는 제어봉을 당겨 직접 온도를 제어하는 경우를 제외하고 다른 댐퍼는 진공 밸브에 의해 제어됩니다. 시스템의 제어 진공은 엔진의 흡기 매니폴드에서 나옵니다. 엔진이 작동 중일 때 흡기 매니폴드가 진공의 원인이 되지만 여기의 진공도는 지속적으로 변합니다. 진공 변동을 줄이고 제어 시스템의 신뢰성을 향상시키기 위해 진공 파이프라인에 진공 저장 장치가 설치됩니다. 단방향 흐름 제어 밸브인 진공 파이프라인에는 체크 밸브도 있습니다. 일방향 밸브가 열리면 흡입 분기관의 절대 압력이 진공 탱크의 절대 압력보다 낮아지고 그에 따라 진공 탱크의 진공도가 증가합니다. 일방향 밸브가 닫히면 흡입 분기관의 절대 압력이 진공 탱크보다 높아집니다. 이에 따라 진공 탱크 내부의 절대 압력이 감소합니다.
3. 전달 메커니즘 일반 자동차 에어컨의 작동 메커니즘은 주로 와이어 드로잉과 진공 분배기를 통해 이루어지며 온도 댐퍼, 에어컨 스위치, 진공 밸브 및 댐퍼는 손잡이로 제어됩니다. 온도 슬라이더는 모든 배출구를 통해 흐르는 차갑거나 뜨거운 신선한 공기의 온도를 제어합니다.
Ⅴ자동차 에어컨 공기 정화 시스템
공기정화시스템의 핵심 부품은 에어필터로, 차량 내부로 유입되는 먼지를 걸러내고 차량 내부 공기를 깨끗하게 유지할 수 있습니다.
