전자식 워터 펌프의 작동 원리
전자 워터 펌프가솔린 자동차 엔진의 기존 기계식 벨트-구동 워터 펌프와는 다릅니다. 이 장치는 온보드 고{2}}전압/저전압-전압 DC 모터를 사용하여 냉각수를 독립적으로 순환하고 운반합니다. 이는 신에너지 차량의 수냉식 열 관리 시스템의 유체 운송 시스템의 핵심 구성 요소로, 앞서 언급한 전기 압축기, 수{6}}냉각판, 라디에이터, 열교환기 및 PTC 히터와 함께 자주 사용됩니다.
전자식 워터 펌프의 기본 작동 원리
1. 유체 이송의 기계적 원리(원심 펌프가 주류임)
자동차 전자 워터 펌프의 95% 이상이 임펠러를 핵심 작동 구성 요소로 하는 원심 구조를 채택합니다.
모터는 임펠러를 고속으로 회전시켜 임펠러 중앙으로 냉각수를 끌어옵니다.
임펠러 블레이드는 액체에 원심력을 가하여 냉각수가 펌프 본체 중앙에서 외부 가장자리를 향해 고속으로 배출되도록 하며 동시에 압력과 유속을 증가시킵니다.
고압 냉각수는-펌프 케이싱에 의해 수집되어 배출구에서 다양한 열 방출/열 교환 구성 요소로 운반됩니다.
냉각된 냉각수는 파이프라인을 통해 냉각된 후 물 펌프 입구로 다시 흘러 폐쇄-루프 물 순환을 형성합니다.
냉각수 흐름 및 수압의 정밀 제어: 모터 속도를 조정하여 냉각수 흐름 및 수압을 정밀하게 제어할 수 있어 무단 흐름 조절이 가능합니다.
2. 전기 구동 작동 원리
전체 시스템은 유압 장치, 구동 모터, 내장된-드라이브 컨트롤러(드라이브 보드)로 구성된 통합 구조입니다.
전원 공급 장치 옵션에는 저{0}}전압 12V/24V 및 고{3}}전압 DC(300~900V, 차량 400V/800V 플랫폼과 호환 가능)가 포함됩니다.
드라이브 보드는 차량의 VCU, BMS, MCU로부터 LIN/CAN 버스 신호를 수신하여{0}}배터리 온도, 모터 온도, 실내 냉각수 온도에 따라 모터 속도를 실시간으로 조정합니다.
주류 모터 유형은 브러시리스 DC 모터(BLDC)로, 브러시 모터에 비해 카본 브러시 마모 구조를 제거했습니다. 드라이브 보드는 폐쇄 루프 속도 제어를 위해 홀 효과 센서를 사용하여 인버터 회로를 통해 3상 고정자를 구동합니다.-
이 제품에는 과전류, 과열, 정지, 공회전,{1}}절연 결함 보호 기능이 내장되어 있습니다. 비정상적인 상황은 차량 컨트롤러에 보고되고 자체 보호를 위해 시스템이 종료됩니다.-
내장된 보호
과전류, 과열, 실속, 공회전 및 절연 결함에 대한 보호 기능이 제공됩니다. 비정상적인 상황은 차량 컨트롤러에 보고되고 자체 보호를 위해 시스템이 종료됩니다.- 전동 워터 펌프와 전동 압축기의 시너지 관계: 전동 압축기는 열 전달(냉방/난방)을 담당하고, 전동 워터 펌프는 물 회로의 냉/열 분배를 담당합니다. 열교환기, 수냉식 플레이트 및 밸브와 함께 차량용 완전한 통합 열 관리 시스템을 형성하여 배터리, 모터 및 객실 시스템의 온도를 공동으로 제어합니다.
