열 관리가 필요한 이유는 무엇입니까?
난방 요구 사항 중 하나: 조종석 난방
겨울에는 운전자와 동승자가 차량 내부를 따뜻하게 해야 하며 여기에는 열 관리 시스템의 난방 요구 사항이 포함됩니다.
사용자의 지리적 위치에 따라 난방 요구 사항이 다릅니다. 간단한 예를 들면 북유럽에서 전기 자동차를 공급하는 동일한 자동차 회사는 정격 전력이 5kW인 전기 히터를 사용할 수 있지만 적도 지역의 공급 국가는 2~3kW만 있거나 히터가 없을 수도 있습니다.
위도 외에도 고도도 일정한 영향을 미치지만 소유자가 차량이 분지에서 고원까지 운전할 것이라고 보장할 수 없기 때문에 고도를 구분할 수 있는 특별히 설계가 없습니다.
다른 가장 큰 영향은 자동차에 있는 사람들입니다. 전기 자동차든 연료 자동차든 내부 사람들의 요구는 여전히 동일하기 때문에 온도 수요 범위의 설계는 일반적으로 16도 사이에서 거의 복사됩니다. 섭씨 30도, 즉 조종석은 섭씨 16도보다 낮지 않고 난방은 섭씨 30도보다 높지 않아 주변 온도에 대한 정상적인 인간 요구를 충족합니다.
두 번째 난방 요구 사항: 고전압 배터리.
리튬 철 황산염 배터리는 저온 충전 가열 기능이 있는 리튬 철 인산염 배터리용 Hongguang Mini 전기 자동차와 같이 저온 충전으로 제한됩니다. 삼원계 리튬 전지는 인산철리튬보다 온도가 낮지만 온도가 -7도 이하로 낮아도 충전 전력이 제한된다. 따라서 리튬 이온 배터리는 일반적으로 겨울철 저온 환경에서도 충전할 수 있도록 가열됩니다.
리튬 이온 배터리는 15도에서 35도 사이에서 충전 및 방전하는 것을 좋아합니다. 이보다 낮거나 높으면 충전 및 방전 전류가 제한되지만 SOH(건강 상태) 상태에도 영향을 미칩니다.
그러나 순수한 전기 자동차의 배터리는 거대한 것, 큰 부피와 무게, 낮은 온도 환경에서 적절한 온도로 가열하여 온난화를 완료하기 위해 배터리가 가열 속도를 견딜 수 있다는 것을 고려할뿐만 아니라, 또한 열 관리 시스템이 난방 전력의 출력을 안정화할 수 있다는 점을 고려하는 것뿐만 아니라 따뜻함을 기다리는 사용자의 인내심을 돌봐야 한다는 점에서 이는 열 관리 시스템에 대한 매우 높은 요구 사항입니다.
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