구동 모터 기술 및 동향
플랫 와이어 모터
플랫 와이어 모터는 스테이터 권선의 전통적인 원통형 에나멜 구리선을 헤어핀 모양으로 가공된 에나멜 구리 플랫 와이어로 대체하는 것을 말합니다. 라운드 와이어 모터의 스테이터 횡단면에는 라운드 구리선 사이에 많은 갭이 있는 반면 플랫 와이어 모터의 스테이터 횡단면에서는 직사각형 구리선이 공간을 더 잘 채우고 슬롯 충전 속도를 개선할 수 있습니다. 이것이 플랫 와이어 모터와 라운드 와이어 모터의 근본적인 차이입니다.
기존의 원형 와이어 모터와 비교했을 때, 플랫 와이어 모터의 베어 구리 슬롯 필 레이트는 20%-30% 증가할 수 있습니다. 슬롯 필 레이트의 증가는 모터가 동일한 볼륨의 조건에서 더 높은 전력과 토크를 출력할 수 있는 것과 같습니다. 또는 동일한 전력의 조건에서 모터의 외경과 볼륨을 줄여 모터의 무게를 줄일 수 있으므로 플랫 와이어 권선 모터의 전력 밀도가 더 높아 영구 자석 모터가 소형화 방향으로 계속 발전할 수 있습니다.
원형 와이어 모터와 비교했을 때 플랫 와이어 모터의 주요 장점은 손실 감소와 효율 개선입니다. 영구 자석 동기 모터의 손실 중 구리 손실(주로 스테이터 권선 손실)이 약 65%를 차지하고 철 손실(스테이터 코어 및 로터 코어 손실)이 약 20%를 차지하며 나머지 손실은 비교적 낮은 비율을 차지합니다. 플랫 와이어 모터와 원형 와이어 모터의 철 손실 수준은 비슷하며 주요 차이점은 구리 손실입니다. 기존의 원형 와이어 모터와 비교했을 때 플랫 와이어 모터의 베어 구리 슬롯 충만율은 20%-30% 증가할 수 있으며 총 구리 손실은 21% 감소하고 효율은 약 1% 증가합니다.
오일 냉각 기술
공랭식, 액체 냉각식, 증발식 냉각식은 일반적으로 사용되는 세 가지 모터 냉각 시스템입니다. 공랭식은 저비용, 높은 신뢰성, 쉬운 설치라는 장점으로 인해 저전력 모터 냉각 분야에서 널리 사용되었습니다. 액체 냉각식은 열 발산 전력이 더 높고 열 발산 효율은 전자의 50배에 달할 수 있습니다. 모터 발열량이 높고 열 유속 밀도가 높은 열 발산 상황에 적합합니다. 그러나 액체 냉각 시스템은 추가 순환 액체 회로와 밀봉 시스템이 필요하여 모터 시스템의 비용과 복잡성이 증가합니다. 증발식 냉각 시스템은 주로 대용량 메가와트급 발전기 세트의 냉각 시스템에 사용되며 가스-액체 상변화 사이클을 사용하여 모터의 효율적인 냉각을 달성합니다.
자동차 영구 자석 동기 모터의 액체 냉각 형태는 직접 냉각과 간접 냉각의 두 가지 유형으로 대략 나뉩니다. 간접 냉각은 케이스에 설계된 냉각 채널로, 냉각수가 전체 케이스를 통해 흐르면서 열을 제거합니다. 직접 냉각은 밀봉된 모터에 냉각 오일을 주입하고 냉각 오일의 높은 비열을 사용하여 냉각하는 것입니다. 또한 직접 냉각은 열원과의 접촉 면적을 늘려 더 나은 냉각 효과를 얻을 수 있습니다. 영구 자석 동기 모터의 권선 끝은 많은 열을 발생시킵니다. 냉각수는 수냉식에서 권선과 직접 접촉할 수 없지만 냉각 오일은 오일 냉각식에서 권선과 직접 접촉할 수 있어 냉각 효율이 더 높고 더 두드러진 장점이 있습니다.
오일 냉각 기술에서는 냉각 오일이 모터의 가열 구성 요소에 직접 접촉할 수 있으며 방열 효율이 전통적인 수냉 시스템보다 훨씬 높습니다. 오일 매체는 절연성이 좋고 유전율이 높으며 동결점이 낮고 비등점이 높은 장점이 있습니다.
