신에너지 자동차 배터리 히터의 역할은?
신에너지 순수 전기자동차의 배터리 팩 난방 시스템은 주로 예열과 난방의 두 가지 방식을 채택하고 연료수 가열 히터는 신에너지 전기 자동차에 온수 가열 히터를 설치하고 열 전달을 통해 배터리 팩을 가열합니다. 정상적인 작동 온도에 도달하십시오. 신 에너지 고전압 전기 히터는 신 에너지 전기 자동차에 PTC 히터를 설치하여 전기 자동차의 배터리 팩에 열을 전달하여 예열하고 정상적인 작동 온도를 유지할 수 있습니다.
New Energy Pure Electric Vehicle Battery Pack Heating System Solution 겨울에는 일반적으로 신에너지 전기 자동차의 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 주로 저온에서 배터리 팩의 전해질 점도가 증가하고 배터리 팩의 충방전 성능이 저하되기 때문입니다. 감소합니다.
이론적으로: 섭씨 영하 20도의 환경에서는 리튬 배터리를 충전하는 것이 금지됩니다(배터리가 손상될 수 있음). 전기차는 차량 주차 히터를 설치하여 정상 작동 온도에서 신에너지 차량의 배터리 팩을 예열하는 문제를 해결할 수 있어 겨울철 저온 환경에서 신에너지 전기차의 배터리 수명 저하 문제를 해결하기 위해, 저온 충전으로 인한 배터리 팩 손상을 방지합니다.
PTC 히터 PTC 히터는 PTC 세라믹 발열체와 알루미늄 튜브로 구성된 PTC 발열체라고도합니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 기능을 갖춘 전기히터입니다. 뛰어난 특징은 성능에 있는데, 팬이 멈추지 않으면 PTC 히터의 열 발산이 부족하여 자동으로 전력이 급격히 떨어지며 히터의 표면 온도는 큐리 온도(일반적으로 화상, 화재 및 기타 숨겨진 위험을 일으키지 않도록 전기 가열 튜브와 같은 히터의 표면에 "적색"을 일으키지 않도록 위아래 250도).
방열 알루미늄 시트, 알루미늄 튜브, 전도성 시트, 절연 필름, ptc 가열 시트, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 고온 플라스틱 전극 피복으로 구성됩니다. 압입형 방열판을 사용하여 방열율을 높이고 작업시 ptc 발열체의 다양한 열적, 전기적 현상을 충분히 고려한 제품입니다. 강한 접착력, 우수한 열전도 및 방열 성능, 고효율 및 신뢰성을 가지고 있습니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 기능을 갖춘 전기히터입니다.
PTC 히터의 원리 항온 가열 PTC 서미스터는 항온 가열 특성을 가지고 있습니다. 원리는 PTC 서미스터의 전원을 켠 후 자체 발열 온도로 인해 저항 값이 전이 영역에 들어가고 PTC 서미스터의 표면 온도는 일정한 온도에서 가열될 때 일정한 값을 유지한다는 것입니다. 온도는 PTC 서미스터의 퀴리 온도와 인가 전압과만 관련이 있을 뿐 기본적으로 주변 온도와는 아무런 관련이 없습니다.