순수 전기차 열관리 시스템
순수 전기차의 열관리 시스템은 배터리 에너지 활용을 극대화해 주행을 보조한다. 차량 내부의 열에너지를 차량 내부의 에어컨과 배터리에 신중하게 재사용함으로써, 열 관리를 통해 배터리 에너지를 절약하여 차량의 주행 거리를 연장할 수 있습니다. 특히 매우 덥고 추운 온도에서 이점이 두드러집니다. 순수 전기 자동차의 열 관리 시스템에는 주로 고전압 배터리 관리 시스템(BMS), 배터리 냉각판, 배터리 쿨러, 고전압 PTC 전기 히터 및 히트 펌프 시스템 및 다양한 모델에 따른 기타 주요 구성 요소가 포함됩니다.
순수 전기차용 열관리 시스템 솔루션은 제어 전략부터 스마트 부품까지 시스템 전체를 포괄하며, 작동 중 파워트레인 부품에서 발생하는 열을 유연하게 분산시켜 두 가지 극한의 온도를 관리합니다. 모든 구성 요소가 최적의 온도에서 작동할 수 있도록 함으로써 BEV 열 관리 시스템 솔루션은 충전 시간을 줄이고 배터리 수명을 연장합니다.
고전압 배터리 관리 시스템(BMS)은 기존 연료 차량의 배터리 관리 시스템보다 더 복잡합니다. 이 시스템은 순수 전기차의 배터리 팩에 핵심 부품으로 통합된다. 수집된 시스템 데이터를 기반으로 시스템은 배터리 냉각 회로에서 차량의 냉각 회로로 열 에너지를 전달하여 최적의 배터리 온도를 유지합니다. 이 시스템은 주로 배터리 관리 컨트롤러(BMC), 배터리 모니터링 회로(CSC), 고전압 센서 및 기타 장비를 포함하는 모듈식 구조를 가지고 있습니다.
배터리 냉각판은 순수 전기차 배터리 팩의 직접 냉각에 사용될 수 있는데, 직접 냉각(냉매 냉각)과 간접 냉각(수냉)으로 나눌 수 있다. 배터리에 따라 설계하고 일치시켜 고효율을 달성하고 배터리 수명을 연장할 수 있습니다. 이중 회로 배터리 쿨러의 내부 캐비티는 이중 매체 냉매 및 냉각액으로 순수 전기 자동차의 배터리 팩 냉각에 적합하며 배터리 온도를 고효율 영역에서 유지하고 최적화를 보장할 수 있습니다. 배터리 수명.
순수 전기차에는 열원이 없기 때문에 차량 내부에 빠르고 충분한 열을 공급하기 위해서는 표준 출력 4-5kW의 고전압 PTC 전기히터가 필요합니다. 하지만 순수 전기차의 폐열만으로는 실내를 완전히 가열할 수 없기 때문에 난방을 위해서는 히트펌프 시스템이 필요하다.