신에너지 차량의 PTC 기술
기존의 자동차 열관리 시스템과 비교하여 신에너지 자동차 열관리 시스템의 차이점은 관리 대상이 조종석에서 배터리, 모터 전자 제어 및 기타 분야로 확장되고 두 번째는 그 기능이 단순 냉각에서 확장된다는 것입니다. 열 보존 및 가열 기능 . 따라서 기존 차량과 비교하여 신에너지 차량의 열관리 시스템은 전자식 워터펌프, 전동 컴프레서, 전자식 팽창 밸브 또는 4방향 밸브, 냉각판 및 난방 시스템(히트 펌프 또는 PTC 시스템) 등을 추가합니다. 에어컨 시스템 솔루션.
연료 차량 공조 시스템의 온풍 열원은 주로 엔진 냉각수에 의해 제공되지만 전기 자동차의 난방 시스템은 다릅니다. 전기 자동차 에어컨 시스템 난방에 대한 일반적인 체계는 다음과 같습니다.
① 히트펌프. DC 브러시리스 모터로 구동되는 전기 자동차 히트 펌프 공조 시스템의 작동 원리가 그림에 나와 있습니다. 공조 시스템의 냉난방 모드는 4방향 역회전 밸브에 의해 전환되며, 실선 화살표는 냉방 상태를, 점선 화살표는 난방 상태를 나타냅니다. 시스템은 원칙적으로 일반 히트펌프 에어컨과 다르지 않지만 전기차에 사용되며 이중 캐비티 슬라이딩 베인 컴프레서, DC 브러시리스 모터 및 인버터 제어 시스템을 특별히 개발했습니다. 히트 펌프 작동 조건에서 시스템이 제상 모드에서 난방 모드로 변경되면 에어 덕트의 열교환기의 응축수가 빠르게 증발하고 전면 유리에 성에가 형성되어 운전 안전에 영향을 미칩니다.
②PTC 전기히터. PTC 전기 히터는 PTC 서미스터 소자를 열원으로 사용하는 일종의 히터입니다. PTC 서미스터는 일반적으로 반도체 재료로 만들어지며 습도 변화에 따라 저항이 급격히 변하고 외부 온도가 떨어지면 PTC의 저항 값이 감소하고 그에 따라 발열량이 증가합니다. 재료에 따라 세라믹 PTC 서미스터와 유기 폴리머 PTC 서미스터로 나눌 수 있습니다. 에어컨용 보조 전기 히터는 세라믹 PTC 서미스터입니다. PTC 서미스터 소자는 주변 온도 변화에 따라 저항 값이 증가하거나 감소하는 변화 특성을 가지고 있기 때문에 PTC 히터는 에너지 절약, 항온, 안전 및 긴 수명의 특성을 갖습니다. 공조 보조 전기 히터는 접합 세라믹 PTC 히터와 금속 PTC 관형 히터로 나눌 수 있습니다. 본디드 세라믹 PTC 히터는 여러 개의 세라믹 PTC 칩과 알루미늄 주름진 방열판을 고온 내성 수지 접착제로 함께 접착한 히터입니다. 그것은 좋은 방열과 안정적인 전기 성능을 가지고 있습니다. 그 중 본디드 세라믹 PTC 히터는 히터 표면에 대전된 타입과 히터 표면에 대전되지 않은 타입으로 구분된다.
금속 PTC 관형 히터는 수입 니켈-철 합금 와이어를 가열 재료로 사용하고 가열 튜브에는 알루미늄 방열판이 박혀있어 방열 효과가 매우 좋습니다. 히터에는 온도 조절기와 온도 퓨즈가 장착되어 제품을 더 안전하고 안정적으로 만듭니다. 이러한 종류의 히터는 PTC 재료의 좋은 특성을 가지고 있으며 일부 에어컨은 이러한 종류의 히터를 보조 난방으로 사용합니다.
③잔열 플러스 보조 PTC. 고전력 장치(전원 변환 장치, 구동 모터, 모터 컨트롤러 등)가 작동할 때 발생하는 열을 차량 내 환경과 열 교환하는 데 사용합니다. 열이 부족하면 보조 PTC 히터가 작동합니다.
신에너지 차량의 에어컨 에너지 소비량은 전체 차량 에너지 소비량의 15% 이상을 차지합니다. PTC 열 저항 가열 방법은 많은 에너지를 소비하며 히트 펌프 기술은 분명한 에너지 절약 효과가 있어 PTC를 대체하는 응용 추세가 되었습니다. 해외 BMW, Mitsubishi, Nissan은 모두 전기 스크롤 압축기 기술을 채택하기 시작했습니다. 현재 중국의 일부 모델에도 적용하고 있으나 현재 기술 수준은 아직 독립형 컴프레서 수준이다.
히트 펌프 기술의 경우 전력 밀도를 더욱 높이고 최소 작동 온도를 낮추는 것이 에너지 절약의 중요한 수단일 뿐만 아니라 다음 연구 개발의 초점입니다.
