신에너지 순수 전기차 배터리 팩 히팅 시스템 솔루션
겨울에는 주로 저온에서 배터리 팩의 전해질 점도가 증가하고 배터리 팩의 충전 및 방전 성능이 감소하기 때문에 신 에너지 전기 자동차의 배터리 수명이 일반적으로 크게 단축됩니다. 이론적으로: 섭씨 영하 20도의 환경에서는 리튬 배터리를 충전하는 것이 금지됩니다(배터리가 손상될 수 있음). 전기차는 차량 주차 히터를 설치하여 정상 작동 온도에서 신에너지 차량의 배터리 팩을 예열하는 문제를 해결할 수 있어 겨울철 저온 환경에서 신에너지 전기차의 배터리 수명 저하 문제를 해결하기 위해, 저온 충전으로 인한 배터리 팩 손상을 방지합니다.
신 에너지 순수 전기 자동차의 배터리 팩 가열 시스템은 주로 다음 두 가지 방법을 사용합니다.
예열 및 가열 솔루션 1: 신에너지 전기차에 연료수 가열 히터를 설치하고 열을 배터리 팩으로 전달하여 정상 작동 온도까지 가열합니다.
물 가열 히터의 연료는 연료유, 디젤, 포름알데히드 및 기타 유형이 될 수 있으며 연료 소비가 적고 소음이 분명하지 않습니다. 자동차 배터리 팩을 예열하는 것 외에도 신 에너지 전기 자동차의 택시를 가열하여 전기 자동차 소비 전력을 줄이고 전기 자동차의 서비스 수명을 늘리고 배터리 팩 교체 비용을 절약할 수 있습니다.
예열 히터 솔루션 2: 신에너지 고전압 전기 히터
Xinneng 전기 자동차에 PTC 히터를 설치하면 전기 자동차 배터리 팩으로 열을 전달하여 예열하고 정상적인 작동 온도를 유지할 수 있습니다.
PTC 히터
PTC 히터는 PTC 세라믹 발열체와 알루미늄 튜브로 구성된 PTC 발열체라고도합니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 기능을 갖춘 전기히터입니다. 뛰어난 특징은 성능에 있는데, 팬이 멈추지 않으면 PTC 히터의 열 발산이 부족하여 자동으로 전력이 급격히 떨어지며 히터의 표면 온도는 큐리 온도(일반적으로 약 250도) ) 화상, 화재 및 기타 숨겨진 위험을 일으키지 않도록 전기 가열 튜브와 같은 히터의 표면에 "적색" 현상을 일으키지 않도록 합니다.
방열 알루미늄 시트, 알루미늄 튜브, 전도성 시트, 절연 필름, ptc 가열 시트, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 고온 플라스틱 전극 피복으로 구성됩니다. 압입형 방열판을 사용하여 방열율을 높이고 작업시 ptc 발열체의 다양한 열적, 전기적 현상을 충분히 고려한 제품입니다. 강한 접착력, 우수한 열전도 및 방열 성능, 고효율 및 신뢰성을 가지고 있습니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 자동 항온 및 절전 기능을 갖춘 전기히터입니다.
