전기 자동차 난방 시스템
1.PTC 가열
전기자동차에 사용되는 PTC는 서미스터(Thermistor)를 말하며 전류가 흐르면 열이 발생하는 온도에 민감한 반도체 저항기로서 온도가 높아질수록 저항값이 증가한다.
전기 자동차 난방 시스템은 대부분 PTC를 사용하여 공기를 가열하거나 PTC를 사용하여 냉각수를 가열합니다.
(1) PTC 에어히터의 구조원리
블로워가 PTC를 열원으로 하여 공기 흡입구에서 신선한 공기를 히팅 코어로 펌핑하면 신선한 공기가 히터 코어 PTC와 열을 교환합니다. 공기는 가열되고 상대적으로 높은 온도의 공기는 제어 밸브에 의해 제어되어 다른 공기 흡입구에서 유입됩니다. 차량 내부 온도를 상승시켜 차량 난방 기능을 구현합니다.
(2) PTC 온수기의 구조적 원리
난방 시 PTC 히터는 먼저 냉각수를 가열한 다음 냉각수를 사용하여 공기 흡입구에서 펌핑된 신선한 공기를 가열합니다. 공기는 간접적으로 가열되며 상대적으로 높은 온도의 공기는 제어 밸브에 의해 제어되는 다양한 공기 흡입구를 통해 차량 내부로 들어갑니다. 자동차 내부의 온도를 높여 자동차의 난방 기능을 구현합니다.
2. 히트펌프 시스템 가열
히트펌프 에어컨은 4방향 역전밸브를 사용하여 증발기와 응축기의 기능을 상호 교환하고 열전달 방향을 바꾸어 여름에는 냉방, 겨울에는 난방의 효과를 얻습니다.
신에너지 자동차의 히트펌프 기술은 순수전기자동차의 겨울철 주행거리 단축 문제를 해결하는 효과적인 솔루션이다. 에어컨의 '역 카르노' 사이클을 이용해 히트펌프는 차량 외부의 저온 공기에 있는 열을 상대적으로 높은 온도의 실내로 '펌프'할 수 있습니다. 겨울철 난방을 위해 히트펌프 에어컨을 사용하면 기존 PTC 난방을 사용할 때보다 에너지 소비를 60% 줄이고 항속 거리를 약 25% 늘릴 수 있습니다.
전통적인 에어컨의 냉동 원리는 냉매의 물리적 상태 변화를 이용하는 것입니다. 기체 상태에서 액체 상태로 변할 때 열을 방출하고, 액체 상태에서 기체 상태로 변할 때 열을 흡수합니다.
자동차 난방에 사용되는 '역카르노' 사이클은 기존 에어컨의 냉동 원리와 반대다. "4방향 전자 역전 밸브"를 사용하면 냉동 사이클이나 난방 사이클을 실현할 수 있어 자동차가 찬 공기나 뜨거운 공기를 얻을 수 있습니다.