자동차 에어컨 시스템의 구조와 작동 원리
자동차 에어컨은 일반적으로 주로 압축기, 전자 제어 클러치, 응축기, 증발기, 팽창 밸브, 액체 저장 건조기, 파이프라인, 응축 팬, 진공 솔레노이드 밸브, 아이들러 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 자동차 에어컨은 고압 배관과 저압 배관으로 구분됩니다. 고압측에는 압축기 출력측, 고압 파이프라인, 응축기, 액체 저장 건조기 및 액체 파이프라인이 포함됩니다. 저압측에는 증발기, 어큐뮬레이터, 회수 파이프라인 및 압축기 입력측이 포함됩니다.
압축기
압축기의 기능은 냉매의 압력을 높여 냉매를 액화시키고 응축기 내에서 열을 방출하는 것이며, 시스템 내에서 냉매의 순환을 촉진하는 동력원이기도 합니다. 에어컨 시스템의 핵심입니다.
냉각제
현재 대부분의 자동차에 사용되는 냉매에는 R-12 냉매와 R-134a 냉매의 두 가지 유형이 있습니다. R-12 냉매는 오존층을 파괴할 수 있는 물질인 프레온(Freon)을 함유하고 있으며, 화염에 노출되면 인체에 유해한 물질을 생성할 수 있는 일반적인 냉매이다. R-134a는 무독성, 무독성의 새로운 형태의 친환경 냉매입니다. 색상, 불연성, 비폭발성 및 우수한 열 안정성. 더 중요한 것은 R-134a 냉매가 오존층을 손상시키지 않는다는 것입니다.
콘덴서
응축기의 기능은 고온, 고압의 가스 냉매를 고온, 고압의 액체 냉매로 냉각시키는 것입니다.
액체 저장 건조기
액체 저장 건조기의 기능은 냉매 중의 수분과 불순물을 여과하고, 냉매를 저장하며, 냉장고가 팽창 밸브까지 지속적으로 전달되도록 하는 것입니다.
에어컨 덕트
공조파이프 : 일정압력의 냉매를 주입해야 하므로 금속파이프를 사용해야 합니다. 특히 압축기에서 응축기, 냉매병, 팽창튜브까지의 구간은 시스템의 고압 구간이기 때문에 다른 배관에 비해 내압 요구사항이 더 높습니다.
확장 밸브
팽창 밸브의 기능은 스로틀링을 통해 고온 및 고압의 액체 냉매를 저온 및 저압의 액체 냉매로 변환하는 것입니다.
증발기
저온저압의 액체냉매는 증발기에서 열을 흡수하여 열교환을 거쳐 저온저압의 기체냉매로 변합니다.
부는 사람
송풍기는 냉각된 공기를 계속해서 실내로 불어넣습니다.
자동차 에어컨 및 냉동 시스템의 작동 원리
압축기가 작동하면 압축기는 증발기에서 저온, 저압의 기체 냉매를 분사합니다. 압축 후 냉매의 온도와 압력이 상승하여 응축기로 보내집니다. 응축기에서는 고온, 고압의 기체냉매가 응축기를 통과하는 외기에 열을 전달하여 액화시켜 액체로 만드는 역할을 합니다. 액체 냉매가 조절 장치를 통과하면서 온도와 압력이 감소하고 증발기로 들어갑니다. 증발기에서는 저온저압의 액체냉매가 증발기를 통과하는 자동차 내부 공기의 열을 흡수하여 증발하면서 기체로 변하게 됩니다. 가스는 다음 사이클을 위해 압축기로 흡입됩니다.
냉매는 시스템 내에서 지속적으로 순환합니다. 각 사이클에는 압축 과정, 응축 과정, 조절 과정, 증발 과정의 네 가지 과정이 포함됩니다.
1. 압축 과정:
압축기는 증발기 출구에서 저온저압의 냉매가스를 흡입하여 고온, 고압의 가스로 압축하여 압축기에서 토출하는 장치입니다.
2. 열 방출(응축) 과정:
고온, 고압의 과열된 냉매 가스가 응축기로 들어갑니다. 압력과 온도의 감소로 인해 냉매 가스는 액체로 응축되어 많은 양의 열을 방출합니다.
3.스로틀링 프로세스:
온도와 압력이 높은 냉매액은 팽창장치를 통과한 후 부피가 커지면서 압력과 온도가 급격하게 떨어지며 미스트(미세 방울)의 형태로 팽창장치에서 배출됩니다.
4. 증발(흡열) 과정:
미스트 냉매액이 증발기로 들어가므로 냉매의 끓는점이 증발기 내부 온도보다 훨씬 낮으므로 냉매액이 기체로 증발합니다.
증발 과정에서 주변의 많은 양의 열이 흡수된 후 저온, 저압의 냉매 증기가 압축기로 유입됩니다. 위의 과정을 계속 반복함으로써 증발기 주변의 공기 온도를 낮추는 목적을 달성할 수 있습니다.
