전기차 구동모터 냉각구조 연구현황 1
효율적이고 안정적인 방열 시스템은 구동 모터 작동 중에 발생하는 열을 외부로 신속하게 전달하여 모터 내부에 열이 축적되는 것을 방지하여 구동 모터가 항상 적절한 온도에서 작동하도록 하며 이는 큰 영향을 미칩니다. 구동 모터의 수명, 효율성 및 신뢰성. 큰 의미가 있습니다.
자연 냉각
자연 냉각이란 별도의 냉각 장치 구조가 없고, 모터에 구성된 구성 요소를 사용하여 열을 방출하는 것을 의미합니다. 신뢰성이 높고 통풍이 잘되는 작업 환경을 갖춘 모터에 적합합니다. 케이스는 열이 내부에서 주변 환경으로 전도되는 주요 경로입니다. 대류 열 방출 속도를 최대화하려면 섀시 설계를 최적화해야 합니다. 열 전달 계수와 방열판의 표면적을 증가시킴으로써 방열판의 열 전달 속도를 높일 수 있습니다. 그러나 자연대류 열전달 계수는 환경 조건에 따라 달라지므로 자연대류 열전달을 개선하는 일반적인 방법은 방열판 면적을 확장하는 것입니다. 그러나 방열판 면적을 늘리면 공기 흐름에 대한 저항이 증가하여 이득 계수가 감소합니다. 따라서 방열판 구조의 합리적인 최적화가 자연 냉각의 주요 설계 방향입니다. 그림과 같이 방열판 깊이, 방열판 사이의 거리, 방열판 수 등의 매개변수를 변경하여 자연 냉각 성능을 향상시키는 주요 방법입니다. 최종 입체적 설계 목표는 방열판의 무게와 부피를 최소화하면서 방열율을 극대화하는 것입니다. 그러나 자연 냉각 방식은 저전력이나 열전달 면적이 충분한 대형 모터에만 적합하기 때문에 전기차 구동모터 분야에서는 거의 사용되지 않는다.
강제 공기 냉각 구조
전기 자동차 구동 모터의 복잡한 작업 환경으로 인해 자연 냉각은 냉각 요구 사항을 충족하기 어렵습니다. 강제 공랭 구조는 일반적으로 모터 내부와 외부 공기 사이의 열 교환을 개선하기 위해 팬 시스템을 사용합니다. 자연 냉각식 방열 시스템의 열전도율은 2-25W/(m2·K)에 불과한 반면, 강제 공랭식 방열 시스템의 열전도율은 20-300W/(m2·K)에 도달할 수 있습니다. K) 모터의 냉각 효율이 크게 향상됩니다. 동시에 일부 전기 자동차 구동 모터의 내부 공간이 작기 때문에 액체 냉각 구조를 설치하는 것이 불가능합니다. 강제 공기 냉각은 액체 냉각보다 훨씬 덜 효율적이지만 강제 공기 냉각은 전체 시스템 비용과 단순성 측면에서 여전히 장점이 있습니다. 상당한 이점.
방사상 자속 영구자석 동기 전동기의 작업 영역에 대한 공랭식 회전자 구조의 영향을 열 시뮬레이션을 통해 연구했습니다. 구조 다이어그램이 그림에 나와 있습니다. 실험에 따르면 회전자 냉각은 고속 작동 중 영구 자석의 온도를 크게 낮추어 연속 작동 가능 영역과 과부하 가능성을 효과적으로 확장하고 모터의 열 이용률을 크게 향상시키는 것으로 나타났습니다.
