전기자동차용 히트펌프 에어컨
겨울 주행거리는 전기 자동차의 가장 큰 문제점 중 하나라는 것은 잘 알려져 있습니다. 데이터에 따르면 전기자동차에 흔히 사용되는 PTC(서미스터) 난방 장치는 전기자동차의 겨울철 주행 가능 거리를 약 절반 정도 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 이 문제를 해결하기 위해 자동차 엔지니어들은 전기 자동차를 위한 블랙 기술인 히트펌프 에어컨을 발명했습니다. 히트펌프 에어컨이 전기 자동차의 겨울철 주행 범위를 해결하는 효과적인 솔루션이라는 사실이 입증되었습니다! 테스트 결과, 겨울철 난방용 히트펌프 에어컨을 사용하면 PTC 난방을 사용하는 것에 비해 에너지 소비를 최대 60%까지 줄일 수 있으며 겨울철 항속 거리를 최대 약 25% 늘릴 수 있는 것으로 나타났습니다!
히트펌프 에어컨이란? 히트펌프 에어컨과 기존 연료 차량 에어컨의 차이점은 무엇입니까?
전통적인 연료 차량 에어컨의 냉동 기본 원리는 압축기를 사용하여 저압 가스 냉매를 고압 가스 냉매로 변환하는 것입니다. 응축기를 통해 열을 방출한 후 고압의 액냉매가 되고, 팽창밸브를 통과하여 저압의 액냉매가 됩니다. 증발기에서 흡수된 열은 저압의 기체 냉매로 변하여 압축기로 돌아가고, 증발기에서 흡수된 열에 의해 국부적으로 저온이 발생하여 송풍기를 통해 실내로 찬 공기가 불어옵니다. 간단하게 요약하면 증발과 열흡수의 원리를 이용해 국지적인 저온 영역을 만들어 실내에 불어넣는다는 내용을 한 문장으로 요약하면 다음과 같습니다. 가열의 기본 원리는 더 간단하고 조잡합니다. 엔진 냉각수는 에어컨 히터 코어로 유입된 후 블로워를 통해 뜨거운 공기를 실내로 불어넣습니다.
사실 히트펌프는 새로운 것이 아니다. 유사한 원리를 가진 제품은 국내 시장에서 매우 성숙한 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 대표적인 것이 최근 등장한 공기식 온수기이다. 홍보 슬로건에는 항상 "에너지 절약 및 환경 보호"라는 네 단어가 눈에 띄게 표시됩니다. 에너지 절약 원리는 소량의 전기 에너지를 사용하여 공기로부터 많은 양의 열에너지를 얻는 것입니다.
히트펌프 시스템은 난방 모드이기 때문에 외부 열교환기는 증발기로 사용되며 외부 환경의 열을 흡수해야 합니다. 외부 온도가 낮거나 외부 열교환기의 온도가 외부 대기 온도에 가까울 경우 외부 열교환기를 증발기로 사용합니다. 열교환기가 외부 환경의 열을 효과적으로 흡수하지 못하여 시스템이 계속 작동할 수 없게 됩니다. 또한, 자동차 외부 온도가 낮을 때, 공기 중에 수분이 많이 함유되어 있으면 공기 중의 수분이 외부 열교환기 표면에 성에가 생기고, 성에가 낀 외부 열교환기는 더 이상 외부 열교환기의 혜택을 받을 수 없게 됩니다. 환경. 지면이 열을 흡수하여 히트펌프 에어컨이 난방 기능을 계속 제공할 수 없게 됩니다. 따라서 일반 히트펌프 시스템은 -10도 이하에서는 제대로 작동하지 않습니다. 따라서 자동차 회사의 주류 기술 솔루션은 여전히 히트 펌프와 PTC 가열을 함께 사용하는 것입니다. 주변 온도가 너무 낮아 히트펌프가 작동할 수 없는 경우 PTC가 백업 열원으로 시작됩니다. 그러나 -20도 이하의 저온 히트펌프 기술이 지속적으로 발전함에 따라 PTC 난방이 점차 에어컨이 히트펌프 에어컨으로 대체되는 것은 피할 수 없는 추세입니다!
