전자식 워터 펌프 구조 및 작동 원리
워터 펌프는 자동차 엔진 냉각 시스템의 중요한 구성 요소입니다. 주요 기능은 냉각수 순환을 구동하고 엔진의 과도한 열을 흡수하고 방열판을 통해 외부 공기로 전달하여 엔진 온도가 너무 높아지는 것을 방지하는 것입니다. 엔진 온도가 너무 높으면 오일의 윤활 능력이 저하되어 부품의 마모가 증가합니다. 온도가 일정 값에 도달하면 엔진의 실린더 당김이나 타일 연소와 같은 심각한 고장이 발생하고 결국 엔진이 연소되어 폐기됩니다.
물 펌프에는 전통적인 기계식 물 펌프와 전자식 물 펌프의 두 가지 유형이 있습니다. 전통적인 엔진은 일반적으로 워터 펌프 베어링과 임펠러가 풀리를 통해 회전하도록 구동하는 기계식 워터 펌프를 사용합니다. 워터 펌프의 냉각수는 임펠러에 의해 회전하여 원심력의 작용으로 워터 펌프 쉘의 가장자리에 사용되는 동시에 일정량의 물을 생성합니다. 압력을 가한 다음 하수관이나 수도관에서 흐릅니다.
임펠러의 중심에서 냉각액이 배출되고 압력이 감소합니다. 펌프의 입구와 임펠러의 중심 사이의 압력차의 작용으로 수조의 냉각액이 수관을 통해 임펠러로 흡입되어 냉각액의 왕복 순환을 실현합니다.
전자식 워터 펌프의 작동 원리는 다음과 같습니다.
ECU(전자제어장치)는 수온과 같은 피드백 신호에 따라 PWM(펄스 폭 변조)을 통해 듀티 사이클을 조정하고 전자식 워터 펌프 내부의 컨트롤러로 신호를 전송합니다. 크기는 모터의 회전을 제어하여 임펠러의 회전자를 회전시켜 냉각수의 순환을 실현합니다.
전통적인 기계식 워터 펌프는 엔진 속도를 기반으로 작동하므로 유량 요구가 높지 않은 콜드 스타트 및 저부하 고속 조건에서도 여전히 많은 전력이 필요하고 냉각 용량이 제공됩니다. 이 때 훨씬 더 큽니다. 엔진에 필요한 냉각 에너지는 실제로 구동에 많은 전력을 필요로 합니다.
이러한 방식으로 기계식 워터 펌프의 냉각 용량의 많은 부분이 낭비되어 추가 구동 용량이 많이 소모되고 냉각 효과가 엔진의 실제 요구와 다르기 때문에 감소하는 엔진. 전자식 워터 펌프는 냉각수의 수요에 따라 냉각 장치의 흐름을 정밀하게 제어할 수 있습니다.
전자식 워터 펌프는 모터 후면 커버, 모터 컨트롤러, 충격 흡수 고무 링, 모터 본체, O-링, 임펠러, 씰링 링, 펌프 커버, 전기 플러그, 커넥터 부품, 고정 볼트 등으로 구성됩니다.
과학과 기술의 발전과 연료 효율성에 대한 높은 요구 사항으로 인해 시장에서 하이브리드 및 신에너지 엔진에 전자식 워터 펌프가 점점 더 많이 사용됩니다.
