에어컨 냉난방 방식
1. 반도체 냉각/가열
(1) 반도체 냉동은 전자냉동, 열전냉동이라고도 한다.
기본 원리는 다음과 같습니다. 반도체 냉장고의 기본 구성 요소는 열전대 쌍입니다. 즉, N형 반도체와 P형 반도체가 연결되어 열전대를 형성합니다. DC 전원이 공급된 후 인터페이스에서 온도 차이와 열 전달이 발생합니다. 여러 쌍의 반도체 열전대가 회로에 직렬로 연결되어 있으며 열 전달은 병렬로 이루어집니다. 이러한 방식으로 일반적인 냉동 서모파일이 형성됩니다. 열 교환기와 같은 다양한 열 전달 방법의 도움으로 서모파일의 뜨거운 쪽은 지속적으로 열을 방출하고 특정 온도를 유지하는 반면 서모파일의 차가운 쪽은 작업 환경에 배치됩니다. 열을 흡수해 냉각시키는 것이 반도체 냉동의 원리이다.
(2) 반도체 냉동칩의 온도차 범위는 정온도 90도부터 부온도 130도까지 구현 가능하다.
공조기술의 성숙도와 에너지 이용효율을 비교해보면, 반도체 냉동칩 기술을 기반으로 한 전기자동차 공조시스템에 있어서 현재 열전재료는 성능계수가 낮아 냉동성능이 이상적이지 못하며, 열전퇴의 출력은 열전소자를 구성하는 요소의 영향을 받습니다. 생산 제한으로 인해 전기 자동차 에어컨은 에너지 절약 및 고효율 요구 사항을 충족하지 못하며, 이로 인해 전기 자동차 에어컨은 에너지 절약형 및 효율적인 히트 펌프 에어컨을 사용하는 경향이 더 커집니다. 이 기술 솔루션은 다양한 유형의 전기 자동차에 더욱 다양하게 적용되며 전체 차량 구조의 변경이 덜 필요합니다. 작은 크기는 전기 자동차 에어컨의 미래 개발 추세입니다.
2. 히트펌프 에어컨 시스템 냉난방
(1) 원래 연료 차량의 히트 펌프 에어컨 시스템이 개선되었습니다. 압축기는 영구 자석 브러시리스 DC 모터에 의해 직접 구동됩니다. 시스템의 작동 원리 다이어그램은 그림과 같습니다.
(2) 현재 히트펌프 전기차 에어컨의 가장 큰 문제점은 저온난방이다. 이 문제는 보다 효율적인 DC 로터리 압축기를 개발하고 보다 정확하고 에너지 절약형 제어가 가능한 실리콘 전자 팽창 장치를 개발하는 관점에서 해결되었습니다. 밸브는 고효율 과냉각 병렬 흐름 응축기를 채택하고 냉매가보다 고르게 증발하도록 마이크로 채널 증발기 구조를 개선합니다. 자동차 에어컨 히트펌프 시스템은 일반 가정용 에어컨과 상대적으로 유사하며 일반 가정용 에어컨의 사용 시나리오를 확장한 것입니다.
3. 주차 히터 난방
주차 히터의 작동 원리: 리모콘 또는 타이머는 ECU에 시작 신호를 보내고, 계량 오일 펌프는 연료 탱크에서 오일을 펌핑하고 연료를 연소실 앞에 있는 금속 펠트에 펄스로 보냅니다. 모양의 점화기는 약 900도까지 가열하고, 작은 튀김 기름 방울을 기화시키고, 공기는 연소 공기 송풍기에 의해 흡입되어 가솔린과 혼합되어 점화되고, 화염은 열 에너지를 엔진 냉각수로 전달하고, 전기 순환 워터 펌프는 냉각수를 밀어냅니다. 증발 상자에 있는 라디에이터로 순환되고 송풍기가 이를 빨아들입니다. 자동차 내부의 차가운 공기는 라디에이터를 통과하고, 가열된 공기는 자동차 내부로 불어옵니다.
4. PTC 히터의 전기 가열방식
전기 자동차가 히터의 전기 가열 방식을 채택하는 경우, 히터는 일반적으로 운전석과 조수석 사이 바닥 아래에 배치됩니다. 히터는 전기적으로 가열할 수 있는 PTC(Positive Temp Coefficient) 히터소자로 구성되어 냉각팬, 냉각수 유로, 컨트롤 베이스를 포함한 냉각수(냉각수)에 열이 전달됩니다. 그릇. 히터는 높은 발열 성능이 요구되기 때문에 전원 공급 장치는 모터를 구동하는 리튬 이온 충전지를 사용합니다. 보조배터리(12V) 대신 고전압을 사용합니다. 순수 전기차(EV) 전용 제품이라면 냉각수를 사용하지 않고 직접 블로워를 사용해 PTC 히터로 가열된 따뜻한 공기를 불어넣는 것도 가능하다.
