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버스용 전기유압식 파워 스티어링 펌프 어셈블리
스티어링 펌프는 일반적으로 파워 스티어링 펌프로 알려진 유압식 파워 스티어링 시스템의 동력원입니다. 그 기능은 스티어링 기어에 고압의 유압 오일을 공급하여 운전자가 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력을 줄이는 것입니다. 승용차, 상용차, 건설기계 등에 널리 사용됩니다.
설명
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전기 유압식 파워 스티어링 펌프 어셈블리버스용
제품 설명

| 고전압 모듈 모터 매개변수(컨트롤러 400-700VDC) | |||
| 모터 및 컨트롤러 모델 | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| 모터 정격 전압(VAC) | 380 | 온도 조절 저항기 유형 | 없음 |
| 정격전력(kW) | 5 | 정격속도(r/min) | 1500 |
| 최대 출력 전력(kW) | 10 | 정격 주파수(Hz) | 100 |
| 정격 속도에서의 유도 전압(VAC) | 286.1 | 모터 극 수 | 8극(4쌍의 극) |
| 정격상전류(A) | 11 | 라인 저항(Ω)(20도에서) | 1.45 |
| 피크 위상 전류(A) | 23 | 듀티 사이클 | S2-3분 |
| D-축 인덕턴스(mH) | 8.035 | 정격 효율(%) | 92% 이상 |
| Q-축 인덕턴스(mH) | 22.08 | 절연 등급 | 클래스 H |
| 정격 토크(Nm) | 31.83 | 보호등급 | IP68 |
| 피크 토크(Nm) | 63.7 | 냉각방식 | 자연 냉각 |
| 속도 범위(r/min) | 600-1800 | 주변 작동 온도 | -40~+85도 |
| 모터 유형 | SVC 센서리스 영구자석 동기 모터 | ||

| 저전압 모듈 모터 매개변수(24VDC) | |||
| 피크 전력(kW) | 2.5 | 정격속도(r/min) | 1200 |
| 정격 속도에서의 유도 전류(VAC) | 14.25 | 정격주파수(Hz) | 80 |
| 피크 위상 전류(A) | 145 | 모터 극 수 | 8극(4쌍의 극) |
| D-축 인덕턴스(mH) | 0.03877 | 와이어 저항(Ω) | 23 |
| Q-축 인덕턴스(mH) | 0.09948 | 듀티 사이클 | S2-3분 |
| 피크 토크(Nm) | 23.8 | 주변 작동 온도 | -40~+85도 |
| 모터 유형 | 영구자석 동기식 | ||

| 24V EPS 모터 컨트롤러 기술 매개변수 | ||
| 목 | 매개변수 | 메모 |
| 피크 전력(kW) | 2.5 | |
| 피크 출력 전류(A) | 150 | 통풍이 잘됨 |
| 피크 전류 작동 시간(초) | 60 | 통풍이 잘됨 |
| 반송파 주파수(Hz) | 최대 10K | |
| 제어 전원 입력 전압 범위(V) | 9-36 | |
| 전원 공급 장치 입력 전압 범위(V) | 16-32 | |
| 정격전압(V) | 24 | |
| 출력 주파수(Hz) | 0-250 | |
| 냉각방식 | 자연 냉각 | |
| IP 등급 | IP68 | |
| 보관 온도 | -40~+85도 | |
전체 시스템 구성 요소

전기 펌프 어셈블리(코어): 브러시리스 영구 자석 모터 + 유압 펌프(대부분 베인 펌프, 일부 상업용 차량은 기어 펌프 사용) + 내장-ECU 컨트롤러; 다수는 통합 장치입니다.
오일 저장소, 고압 및 저압 오일 라인, 스티어링 기어(재순환 볼/랙 및 피니언).
센서: 스티어링 휠 토크 센서, 스티어링 각도 센서, 차량 속도 신호(CAN 버스를 통해 획득).
전원 공급 장치: 승용차는 대부분 12V를 사용합니다. 상용차/신에너지 차량은 24V/고{2}}전압 DC-DC 강압-전원 공급 장치를 사용합니다.
제품 세부정보



작동 원리

작동 원리
운전자가 핸들을 돌리면 토크 및 조향각 센서가 신호를 수집하고, 차량의 CAN 버스가 차량 속도 신호를 제공한 후 E-HPS 컨트롤러로 전송합니다.
ECU는 차량 속도와 조향 토크를 기준으로 필요한 파워 스티어링 흐름과 압력을 계산합니다. 저속/정지: 모터가 고속으로 작동하여 큰 흐름을 출력하므로 조향이 가볍습니다. 고속: 모터 속도가 감소하여 파워 스티어링이 감소하고 스티어링 휠이 더 무거워지며 주행 안정성이 향상됩니다. 조향이 거의 없는 직진 주행: 모터는 대기 모드에서 저속으로 작동하며 전력 소모가 거의 없습니다(요청 시 전력 공급).
제품 응용

신에너지 상용차(주요 시나리오):
순수 전기 경트럭, 중형 트럭, 전기 밴, 전기 버스 및 전기 코치.이러한 차량에는 내연 기관과 엔진 벨트가 없기 때문에 기존 벨트 구동 HPS 시스템을 사용할 수 없습니다.-
높은 차량 부하 및 상당한 조향 저항; 일반 EPS 모터는 전력이 부족하고 비용이 많이 듭니다. EHPS 유압 시스템은 높은 출력 토크를 제공하며 기술적으로 성숙하고 신뢰할 수 있습니다.일부 대형-상용 전기 차량은 이중 전력 EHPS 시스템을 사용합니다.- 고전압 오류가 발생하는 경우-배터리는 조향 안전을 보장하기 위해 비상 전원을 제공합니다.
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