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배터리 액체 냉각 시스템
간단히 말해서 배터리 팩 열 관리는 배터리의 "온도 제어"에 관한 것입니다. 하지만 단순히 쿨러를 설치하는 것만이 아닙니다. 이는 각 셀을 편안하고 균일하며 안전한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다.
설명
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배터리 액체 냉각 시스템
제품 설명
| OE 아니오. | NFEHP6.0-1 |
| 하우징 색상 | 하얀색 |
| 무게 | <50kg |
| 작동 주변 온도 | -40-50도 |
| 냉각제 | R134a |
| 냉각수 | 50%/50% 에틸렌글리콜/수용액 |
| 고전압 범위 | 450-720V DC |
| 낮은 전압 범위 | 16-32V DC |
| 정격냉방/난방능력 | 정격냉방용량 : 7kW, 정격난방용량 : 8kW |
| 입구 필터 요구 사항 | 메쉬 크기가 30메시 이상인 필터를 시스템 파이프라인 물 유입구 상류에 설치해야 합니다. |
| 과전압 보호/과전압 복구 | 750/720V DC |
| 저전압 보호/저전압 복구 | 460/480V DC |
| 접지저항 | 장치 금속 하우징과 접지 단자 사이의 저항 <60mΩ |
| 절연저항 | 60초 동안 고전압 회로와 장치 하우징 사이에 1000VDC를 적용하고 저항은 100MΩ 이상입니다. |
| 침투 보호 등급 | IP67 |
| 유닛 풋 장착 | 4개의 M10 볼트로 고정됨 |
제품 디자인
구성요소
1. 통합 열 펌프 장치(도면에 따름): 냉/열원을 제공합니다.
2. 액체 회로 부품: 워터 펌프, 글리콜 냉각수, 배터리 워터-냉각판, 필터, 배관, 환기 밸브;
3. 전기 제어 부품: BMS, 유닛 컨트롤러, 고전압 및 저압 라인, 절연/접지 보호 부품;
4. 감지 구성 요소: 온도 및 압력 센서.
디자인 고려 사항
1. 글리콜 액체 냉각 + R134a 히트 펌프 솔루션을 사용합니다.
2. 온도가 높을 때 장치는 냉각되고 냉각수는 배터리의 열을 빼앗아갑니다. 저온에서는 장치가 가열되어 배터리가 예열됩니다.
3. -40~50도의 넓은 주변 온도 범위를 처리할 수 있도록 설계되었으며 고전압 및 저전압 보호, IP67 보호, 절연 및 접지 안전 설계, 막힘 방지를 위한 배관 필터 추가, 공기 저항을 방지하는 배기 구조가 특징입니다.
제품 응용
첫 번째, 냉각. 배터리는 고속-주행, 고전력-방전 및 고속 충전 중에 열을 발생시킵니다. 액체 냉각판, 냉각수 및 냉매 열교환기가 이 열을 발산합니다. 공기 냉각은 높은 에너지 밀도와 높은 고속 충전 속도를 처리하는 데 어려움을 겪기 때문에 대부분의 주류 전기 자동차는 현재 액체 냉각에 크게 의존하고 있습니다.
두번째, 난방. 겨울에는 배터리 온도가 낮아 시스템 예열이 필요합니다. 일반적인 방법은 다음과 같습니다PTC 가열, 히트펌프 폐열 활용 및 모터/전자 제어 폐열 회수. 고전력 충전 전에 배터리를 적절한 온도 범위로 예열하면-충전 속도가 향상되고 손상 위험이 줄어듭니다.
제삼, 온도 균일성. 많은 사람들이 최대 온도에만 집중하지만 온도 차이도 마찬가지로 중요합니다. 셀 간의 큰 온도 차이로 인해 BMS는 가장 약한 온도 구성 요소를 기준으로 전력과 용량을 제한합니다. 우수한 열 관리로 인해 냉각 속도가 빨라질 뿐만 아니라 배터리 팩 전체에 온도 분포가 더욱 균일해집니다.
네번째, BMS와의 통합. 열 관리는 독립적인 시스템이 아닙니다. 배터리 관리 시스템과 함께 작동해야 합니다. BMS는 온도, SOC, 전력 수요, 충전 상태에 따라 전력 제한, 난방 활성화, 냉방 개시 여부를 결정합니다. 열 관리 하드웨어는 기능을 제공하지만 제어 전략에 따라 하드웨어의 사용 정도가 결정됩니다.
제품 기능
첫 번째, 안전. 배터리 온도를 더 잘 제어할수록 위험한 지역에 들어갈 가능성이 줄어듭니다.
두번째, 수명. 고온에 장기간 노출되고 온도 차이가 크면 배터리 성능이 저하됩니다.
제삼, 성능. 겨울에 고속 충전하고 여름에 고속 출력을 유지하는 능력은 모두 열 관리와 관련이 있습니다.
네번째, 사용자 경험. 에어컨, 배터리, 모터 및 전자 제어 시스템이 열을 공유하면 전체 차량 에너지 소비량이 크게 달라집니다.
따라서 전기 자동차의 열 관리를 평가하는 것은 액체 냉각의 존재에만 의존할 수 없습니다. 냉각판 접촉 면적, 흐름 채널 설계, 히트 펌프 효율, 저온-예열 속도, 빠른 충전 온도 상승 제어, 온도 차이 제어 및 전반적인 차량 에너지 관리를 고려하는 것이 중요합니다.
배터리 팩 열 관리의 목표는 단순히 배터리를 최대한 차갑게 유지하는 것이 아니라, 다양한 작동 조건에서 배터리를 적정 범위 내에서 안정적으로 유지하는 것입니다. 잘 설계된 차량은 -여름철 고속 충전 중에 전력 조절이 발생하지 않으며, 겨울에는 주행 거리 손실이 적고, 제어 가능한 장기적 성능 저하가 발생합니다.-
제품 FAQ
Q1: 장치는 어떤 냉각수를 사용하며, 다른 매체로 교체할 수 있습니까?
A: 표준 매체는 50% 에틸렌 글리콜 + 50% 수용액입니다. 열교환기 및 배관의 부식을 방지하고 열교환 및 부동액 성능에 영향을 미치기 때문에 임의로 다른 냉각수로 변경하는 것은 권장하지 않습니다.
Q2: 장치를 시동하기 전에 왜 원-버튼 통풍구를 사용해야 합니까?
A: 배관에 공기가 축적되면 공기가 막혀 열교환 효율이 떨어지고 비정상적인 워터 펌프 소음이 발생할 수 있습니다. 시동 전 공기 배출을 통해 원활한 냉각수 순환을 보장합니다.
Q3: 장치의 고-전압이 범위를 초과하면 어떻게 되나요?
A: 전압 > 750VDC는 과전압 보호 종료를 유발합니다. 전압 < 460VDC는 저전압 보호를 트리거합니다. 전압이 정상 범위로 돌아오면 자동으로 작동이 재개됩니다.
질문4: 유입수 필터에 대한 요구사항은 무엇이며, 장기간 유지 관리를 소홀히 하면 어떤 결과가 발생합니까?-
A: 메쉬 크기가 30 이상인 필터를 사용해야 합니다. 회로에 불순물이 지속적으로 유입되면 열 교환기와 배터리 물-냉각판이 쉽게 막혀 열 방출이 제대로 이루어지지 않고 고온-경보가 발생할 수 있습니다.
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