신에너지 차량용 배터리는 어떻게 열을 발산하나요?
우리 모두 알고 있듯이, 전원 배터리는 전기 자동차의 핵심이며 고온, 물, 결빙에 강해야 합니다. 대부분의 전기차는 리튬 배터리를 파워 배터리의 주원료로 사용한다. 삼원리튬, 인산철리튬, 망간산리튬, 산화코발트리튬 등을 포함합니다. 삼원리튬 배터리는 에너지 밀도가 높고 크기가 작으며 무게가 가벼우며 시장에서 가장 일반적으로 사용됩니다.
전기 자동차용 리튬 배터리 팩에 냉각 시스템이 필요한 이유는 무엇입니까? 기능은 무엇입니까?
전원 배터리는 많은 열을 발생시키고 배터리 팩은 상대적으로 밀폐된 환경에 있기 때문에 배터리의 온도가 상승합니다. 배터리 모듈 냉각 시스템은 신에너지 자동차의 열 방출에 사용되는 장치입니다. 전원 배터리를 냉각 또는 가열함으로써 전원 배터리의 작동 온도를 더 좋게 유지함으로써 작동 효율성을 향상시키고 전원 배터리의 수명을 연장합니다. 열을 발산하는 방법은 항상 신에너지 차량에 대한 연구의 초점이었습니다. 신에너지 자동차 전력 리튬 배터리 팩 시스템의 열 관리는 자연 냉각, 공기 냉각, 액체 냉각 및 직접 냉각의 네 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 그 중 자연냉각은 수동적인 열관리 방식이고, 공냉식, 액체냉각, DC는 능동형 열관리 방식이다. 세 가지의 중요한 차이점은 열교환 매체의 차이입니다. 자연 냉각에는 열 교환을 위한 추가 장치가 필요하지 않습니다.
현재 대부분의 신에너지 차량은 열 방출을 위해 수냉식을 사용하는데, 이는 다음과 같은 장점이 있습니다.
1. 냉각 속도가 빠르고 온도 균일성이 양호하며 유체(온도 및 흐름) 제어가 간단합니다. 액체 냉각 기술은 액체 대류 열 전달을 사용하여 배터리에서 발생하는 열을 제거하고 배터리 온도를 낮춥니다.
2. 물의 비열 용량은 공기의 비열 용량보다 3배 더 높습니다. 신에너지 자동차를 포함한 일반 자동차의 부동액은 에틸렌글리콜 수용액이다. 동일한 온도에서의 비열 용량은 순수한 물보다 약간 낮지만 공기보다 훨씬 높습니다.