고{0}}전압 인터록
새로운 에너지 차량
고-전압 인터록 소개
인터록 회로가 완전한 폐쇄 루프를 형성하는 경우에만 차량의 고전압 구성요소가 정상으로 간주될 수 있고, 그래야만 고전압 전기가 연결될 수 있습니다-. HVIL 신호 소스 전압은 일반적으로 5V/12V/PWM 듀티 사이클의 세 가지 형태로 나타납니다.
고{0}}전압 연동의 목적
신에너지 차량의 배터리 팩은 일반적으로 매우 큰 전류와 함께 300V-800V의 높은 전압에서 작동합니다. 따라서 차량 및 정비인력의 안전성을 향상시키기 위한 안전보호장치가 필요하다.
고전압 인터록의 설계는 주로 다음과 같은 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.-
1. 회로에 전원이 공급되는 동안 유지보수 담당자가 플러그를 꽂거나 뽑는 것을 방지합니다. 고{1}}전압 커넥터에는 수많은 금속 접점이 포함되어 있습니다. 부하(전류)가 걸린 상태에서 직접 플러그를 뽑으면 접점이 분리되는 순간 강한 전기 아크가 생성됩니다. 이 아크는 극도로 높은 온도에 도달하여 커넥터의 금속 접점을 심하게 태워 접점 저항이 증가하고 과열되며 심지어 화재까지 발생합니다. 동시에 전기 아크 자체도 전자기 간섭의 중요한 원인입니다.
2. 고전압 커넥터의 우발적인 분리 방지: 차량 작동 중에 진동이 발생할 수 있으며, 유지 관리 또는 충돌로 인해 고전압 커넥터가 느슨해지거나 간헐적으로 끊어질 수 있습니다. 시스템이 이를 인지하지 못하고 계속 전원을 공급할 경우 과도한 접촉 저항으로 인해 간헐적인 연결이 과열되어 화재 위험이 발생할 수 있습니다.
3. 안전 경고 제공: 차량 시동 전에 BMS(배터리 관리 시스템) 또는 VCU(차량 컨트롤러 유닛)가 HVIL 자체 점검을 수행합니다-. 회로가 개방되지 않은 경우 시스템은 오류를 보고하고 고{3}}전압 시스템의 전원 공급을 차단하여 인력과 차량 안전을 보호합니다.
고전압 인터록의 작동 원리
고{0}}전압 인터록의 핵심은 저전압, 저-전류 신호 회로입니다.
1. 기본 구성품
(1) HVIL 신호 소스: 일반적으로 저-전압(예: 5V 또는 12V) 모니터링 신호는 배터리 관리 시스템(BMS) 또는 차량 컨트롤러 유닛(VCU)에서 제공됩니다.
(2) HVIL 회로: "설탕에 절인 산사나무 줄"과 같은 얇은 저-전압 신호선은 모니터링해야 하는 모든 고전압 구성 요소와 해당 커넥터를 통해 직렬로 연결됩니다.
(3) HVIL 수신기: 신호는 결국 BMS 또는 VCU의 모니터링 포트로 반환됩니다.
2. 작업 프로세스(가장 일반적인 "직렬 회로"를 예로 들어)
(1) 정상 상태(모든 커넥터가 꽂혀 있음)
① BMS는 5V HVIL 모니터링 신호를 보낸다.
② 이 신호는 모터 컨트롤러, 공조 압축기, PTC, DC/DC 컨버터 등 모든 고전압 부품의 커넥터 내부에 있는 인터록 핀을 통해 순차적으로 흐릅니다.{0}}
③ 모든 커넥터가 꽂혀 있으므로 회로 전체가 도통됩니다.
④ 신호는 결국 BMS의 수신단으로 원활하게 돌아옵니다.
⑤ BMS는 완전한 복귀 신호를 감지하고 "고{0}}전압 회로 연결이 정상"이라고 판단한 후 사전-충전 및 전원-켜기 등의 후속 작업을 허용합니다.
(2) 비정상 상태 (모든 커넥터가 빠지거나 느슨해짐)
① 기술자가 정비 중에 에어컨 압축기 커넥터를 뽑았다고 가정해 보겠습니다.
② 이 커넥터가 분리되는 순간 내부 HVIL 인터록 핀이 먼저 분리됩니다(설계에서는 일반적으로 "만들기-전-" 핀 구성을 사용합니다).
③ 이 시점에서 전체 HVIL 신호 루프가 끊어집니다.
④ BMS 수신기는 반환된 신호가 없음(전압이 0이 됨)을 즉시 감지합니다.
⑤ BMS는 밀리초 이내에 결함을 식별하고 즉시 다음과 같은 안전 조치를 구현할 수 있습니다.
1) 경보: 운전자에게 경고하기 위해 계기판에 고전압 오류 표시등이 켜집니다.
2) 전원 차단-: 모든 관련 컨트롤러에 즉시 작동을 중지하라는 명령이 내려지고, 주 양극 및 음극 릴레이의 연결이 끊어져 전체 고전압 시스템에 대한 전원 공급이 차단됩니다.-
3) 방전: 모터 컨트롤러와 같은 구성 요소는 버스 커패시터를 적극적으로 방전하여 전압을 안전한 수준으로 신속하게 낮추도록 지시받습니다.
