알루미늄 부품의 무게와 두께는 히터의 안전과 바람의 열기에 영향을 미칩니다. 주차 에어 히터의 화염 온도는 1500 도입니다. 알루미늄의 가열 온도는 600도에 불과하지만 풍량이 충분히 크고 알루미늄 몸체의 두께가 충분히 두꺼우면 고속 팬 속도로 문제없이 열을 제거 할 수 있습니다. 그러나 무게를 줄이면 열을 모을 수없고 센서의 가장 약한 부분이 쉽게 타거나 새어 위험을 초래합니다. 그리고 알루미늄 부품은 열을 덜 저장하기 때문에 히터'의 공기 온도는 최소 10도까지 떨어지고 배기구의 온도는 최소 200도까지 상승합니다. 그리고 더 중요한 것은 알루미늄의 밀도가 그리 크지 않다는 것입니다. 겨울철에는 열팽창과 수축이 쉽고 균열이 생기기 쉽고 간접적으로 위험이 증가합니다.
주차 히터의 점화 플러그는 실리콘 질화물로 매우 복잡한 공정이 필요하며 일본의 교세라는 수십 년 동안 개발 및 생산 한 반면 국내 점화 플러그는 지난 2 년 만에 시작되었습니다. 장인 정신 수준에 도달하지 않으면 단단한 것들이 터질 것이고 속이 빈" 점화기 플러그" 특수 혼합 재료 및 코팅으로" 폭군" 점화 플러그 및 모조 버전. Kyocera Japan은 4 개의 저항선을 사용하고 온도가 1500도에 도달 할 수 있으므로 발화율이 높고 고장이 적으며 수명이 깁니다. 금속은 용접은 전도성을 보장하여 차량 배터리의 전력을 절약합니다. 가정용 점화 플러그는 거의 모든 핵심 기술을 제거했으며 자체 방식입니다. 온도는 900도까지만 올라갈 수 있습니다. 모조품조차도 두 개의 저항선을 사용합니다. 금속 구리 용접 비용은 감소하지만 저항은 증가하여 점화의 어려움과 실패율이 증가합니다. , 그리고 서비스 수명이 크게 단축됩니다.
주차 히터의 연소실은 일반적으로 강철 구조이며 일부 제조업체는 2 차 용접 및 스크랩 용접을 사용합니다. 그것은' 실제로 구별하기 쉽습니다. 강철은 내열성이 높고 비용이 높기 때문에 히터의 주요 부분은 강철로 만들어야하며 끝 분무 부분은 너무 높은 온도를 가지지 않습니다. 따라서 비용을 절감하기 위해 많은 제조업체가 2 차 용접, 연소실의 강철 구조 및 알루미늄 합금 구조의 원자화 된 부분을 사용합니다. 그러나 꼬리의 온도가 너무 높으면 위험하고 수명이 단축됩니다. 그리고 모든 강철 구조를 한 번만 용접 할 수 있다면 남은 용접은 매우 쉽게 구별 할 수 있고 용접 된 이음새가 한 눈에 명확합니다. 물론 비용은 매우 낮아서 스크랩 가격입니다.
많은 친구들이 컴퓨터를 사용했습니다. 랩탑은 작고 정교하지만 CP 데스크탑 컴퓨터만큼 빠르지는 않습니다. 주차 공기 히터의 컴퓨터 마더 보드의 크기도이 원리에 기초하여 뇌와 마찬가지로 소형 컴퓨터 버전은 공룡과 같습니다. 뇌는 기본 기능을 보장하는 호두입니다. 대형 컴퓨터 버전은 복잡한 구조이지만 강력한 컴퓨팅 성능을 가진 인간 컴퓨터와 같습니다. 일부 주차 공기 히터는 비용을 절약하기 위해 소형 컴퓨터 버전을 사용합니다.
1. 작은 컴퓨터는 실행 속도에 영향을 미칩니다.
2. 원래 마더 보드가 많을수록 더 안정적이며 컴퓨터 버전이 클수록 더 안정적입니다.
3. 전자 부품 사이에 전자기 간섭이 있으며 대형 컴퓨터 버전의 레이아웃이 더 합리적입니다.
주차 공기 히터의 모터는 브러시리스 마모가 적고 소음이 적고 구리선이 빠르게 회전하며 전자 부품에 대한 비 자기 간섭이 적기 때문에 브러시리스, 구리선, 비자 성이어야합니다.
저렴한 것은 브러시, 알루미늄 와이어 및 자기 모터로 마모가 높고 수명이 짧으며 마모로 인해 속도가 느려지고 느려져 결국 히터가 소산되지 않고 오작동 및 위험을 초래합니다. 말할 필요도없이, 밤에 휴식과 수면이 문제입니다. 전자기 간섭은 전자 부품 및 프로그램에 문제를 일으킬 수도 있습니다.
모두가 눈을 뜨고 진짜 좋은 제품을 공정한 가격에 살 수 있기를 바랍니다!
