BTMS의 전기 압축기: "에너지 수송 허브"
차량열관리의
BTMS에서 전동 압축기의 핵심 역할은 냉매 사이클을 구동하여 배터리 시스템에 "능동적"이고 강력한 온도 제어 기능을 제공하는 것입니다. BTMS를 기본 '단열' 및 '공기/액체 냉각'에서 극한 조건을 처리할 수 있는 '지능형 정밀 온도 제어 시스템'으로 업그레이드합니다.
I. 핵심 기능: BTMS에 전동 압축기가 필요한 이유는 무엇입니까?
배터리는 두 가지 극한 조건에서 기존의 열 방출 성능을 훨씬 뛰어넘는 막대한 열 부하를 발생시킵니다.
* 고전력-DC 급속 충전: 전기 에너지가 배터리에 매우 빠른 속도로 쏟아져 많은 양의 열이 발생합니다.
* 여름철의 전 부하 언덕 오르기 또는 공격적인 운전과 같은 고온-환경에서 -고강도 방전이 발생합니다.
현재로서는 라디에이터와 팬의 '수동적 액체 냉각'만으로는 충분하지 않습니다. 능동적이고 강력한 냉각을 위해서는 냉매 사이클이 도입되어야 하며, 전동 압축기는 이 사이클을 구동하는 동력원입니다.
한편, 겨울철에는 전동식 압축기의 히트펌프 모드가 배터리를 가열하는 가장 효율적인 방법이다.
II. 작동 원리: BTMS에 어떻게 도움이 되나요? 전기 압축기는 두 가지 주요 모드를 통해 BTMS를 제공합니다.
모드 1: 냉각 모드(강력한 배터리 냉각)
이는 BTMS에서 전기 압축기를 적용하는 가장 고전적이고 중요한 적용입니다.
압축 및 온도 상승: 전기 압축기는 저온-저압-냉매 가스를 흡입하여 고온-고압-가스로 압축합니다.
응축 및 열 방출: 고온-온도, 고압-압력의 가스는 응축기를 통과하여 흐르고, 여기서 차량 전면에 있는 팬에 의해 강제로 냉각되어 중-고압-액체로 응축됩니다.
조절 및 냉각: 액체 냉매가 팽창 밸브를 통해 흐르면서 압력과 온도가 급격히 떨어지면서 저온-온도, 저압{1}}미스트 혼합물이 됩니다.
증발 및 열 흡수(중요한 단계): 저온-온도의 냉매가 냉각기로 들어갑니다. 칠러(Chiller)는 칠러 반대편으로 흐르는 배터리 냉각수로부터 많은 양의 열을 강력하고 빠르게 흡수하여 냉매가 증발하는 중요한 열교환기입니다.
열 전달 완료: 냉각된 배터리 냉각수는 전기 워터 펌프에 의해 배터리 팩으로 다시 펌핑되어 배터리를 냉각시킵니다. 열을 흡수한 냉매는 다시 가스로 변하고 전기 압축기로 다시 흡입되어 사이클을 완료합니다.
간단히 말해서, 전기 압축기는 냉매를 구동하여 냉각기의 배터리 냉각수에서 열을 "훔쳐" 공기 냉각 및 일반 액체 냉각보다 훨씬 뛰어난 냉각 효율을 달성합니다.
모드 2: 히트펌프 가열 모드(효율적인 배터리 가열)
이는 겨울철 주행거리 향상을 위한 핵심 기술이다.
모드 전환: 냉매 흐름 방향은 4{0}방향 역방향 밸브를 통해 역전됩니다.
역할 반전: 이 모드에서는 실내 증발기가 응축기가 되어 열을 방출하고 실외 응축기가 증발기가 되어 열을 흡수합니다.
배터리 가열: 시스템은 배터리 팩에 열을 할당하는 데 우선 순위를 둘 수 있습니다. 고온-고압의 냉매는 배터리 전용 열교환기에서 응축되어 배터리 냉각수에 열을 방출하여 배터리를 효율적으로 예열합니다.
에너지 효율성 이점: 히트펌프의 에너지 효율성 비율은 일반적으로 2.5보다 큽니다. 이는 소비되는 모든 전기 단위에 대해 2.5단위의 열이 전달될 수 있음을 의미하며, 이는 전기를 직접 사용하는 PTC 난방 시스템의 에너지 효율성을 훨씬 초과합니다.
