1. 순항 범위 및 배터리 비용 문제는 여전히 신에너지 차량의 개발을 제한하고 있으며 자동차 열 관리는 전기 자동차의 순항 범위를 개선하는 데 도움이 됩니다. 배터리 수명 측면에서 보면 고속 주행 시 배터리 수명, 고온에서 에어컨 켰을 때 배터리 수명, 저온에서 에어컨을 켰을 때 배터리 수명의 3가지 지표가 좋지 않다. 최악의 성능은 낮은 온도에서 에어컨을 켰을 때의 항속거리다. 순수 전기 모델의 실제 순항 성능으로 판단하면, 상온에서 에어컨을 끄지 않았을 때의 평균 실제 순항 거리는 290km다. 에어컨을 켠 후에는 찬 공기든 따뜻한 공기든 순항 범위에 영향을 미치며 순항 범위가 감소합니다. 겨울에 따뜻한 공기를 켜는 것은 배터리 수명에 특히 분명한 영향을 미칩니다. 평균 실제 배터리 수명은 20% 감소한 233km에 불과합니다. 고위도 지역의 사용자는 이에 크게 영향을 받습니다. 만족도 점수에서 고위도 사용자는 저위도 사용자보다 저온에서의 배터리 수명에 대해 훨씬 덜 만족합니다.
2. 신 에너지 자동차의 자동 제어 정도가 높고 더 많은 전력 장치가 사용되며 신 에너지 자동차의 전원 배터리 시스템은 작업 환경의 온도에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 온도가 너무 낮으면 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 결과적으로 배터리의 수명이 단축되므로 신에너지 차량은 열 관리 시스템에 대한 요구 사항이 더 엄격해집니다.
전원 배터리는 온도가 증가함에 따라 전압 강하율을 증가시켜 자체 방전이 점점 더 커지고 있음을 나타냅니다. 이는 온도가 올라갈수록 배터리 내부의 화학 반응이 더욱 활발해져서 배터리의 자가 방전이 커지기 때문입니다. 동일한 충방전 속도 조건에서 온도가 높을수록 배터리 용량 감소 속도가 빨라집니다. 동일한 온도 조건에서 배터리의 충방전 속도가 클수록 배터리 용량 감소 속도가 빨라집니다.
