순수 전기차 열 관리 시스템
순수 전기차의 열관리 시스템은 배터리 에너지 활용을 극대화해 주행을 보조한다. 차량 내부의 열 에너지를 차량 내부의 에어컨과 배터리에 신중하게 재사용함으로써 열 관리를 통해 배터리 에너지를 절약하여 차량의 주행 거리를 연장할 수 있습니다. 이점은 극도로 뜨겁고 추운 온도에서 특히 중요합니다. 순수 전기 자동차의 열 관리 시스템은 주로 모델에 따라 고전압 배터리 관리 시스템(BMS), 배터리 냉각 플레이트, 배터리 쿨러, 고전압 PTC 전기 히터 및 히트 펌프 시스템과 같은 주요 구성 요소를 포함합니다.
순수 전기 자동차용 열 관리 시스템 솔루션은 제어 전략부터 스마트 구성 요소까지 전체 시스템 범위를 포괄하여 작동 중 파워트레인 구성 요소에서 생성된 열을 유연하게 분산시켜 두 가지 극한 온도를 모두 관리합니다. 모든 구성 요소가 최적의 온도에서 작동할 수 있도록 함으로써 BEV 열 관리 시스템 솔루션은 충전 시간을 단축하고 배터리 수명을 연장합니다.
고전압 배터리 관리 시스템(BMS)은 기존 연료 차량의 배터리 관리 시스템보다 더 복잡합니다. 이 시스템은 순수 전기차의 배터리 팩에 핵심 부품으로 통합된다. 수집된 시스템 데이터를 기반으로 시스템은 배터리 냉각 회로에서 차량의 냉각 회로로 열에너지를 전달하여 최적의 배터리 온도를 유지합니다. 시스템은 모듈식 구조로 되어 있으며 주로 배터리 관리 컨트롤러(BMC), 배터리 모니터링 회로(CSC) 및 고전압 센서를 포함합니다. 배터리 냉각판은 순수 전기차 배터리 팩의 직접 냉각에 사용할 수 있으며, 이는 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 직접 냉각(냉매 냉각)과 간접 냉각(수냉)이 있습니다. 배터리에 따라 설계하고 일치시켜 고효율과 배터리 수명 연장을 달성할 수 있습니다. 이중 회로 배터리 쿨러의 내부 공간은 이중 매체 냉매와 냉각수로 순수 전기차의 배터리 팩 냉각에 적합합니다. 고효율 영역에서 배터리 온도를 유지하고 배터리 수명의 최적화를 보장할 수 있습니다.
순수 전기차는 열원이 없기 때문에 차량 내부에 빠르고 충분한 열을 공급하기 위해서는 표준 출력 전력이 4-5kW인 고전압 PTC 전기 히터를 사용해야 합니다. 순수 전기차의 폐열로는 실내를 완전히 가열하기에는 부족하므로 난방을 위해서는 히트펌프 시스템이 필요하다.
