신에너지 자동차 배터리 팩 냉각 기술
공냉식 배터리 기술
공냉식 배터리 기술은 에너지 열교환 과정에서 리튬 배터리 팩의 가장 일반적인 방법 중 하나입니다. 공기 순환은 특히 차량 배터리 팩을 외부에서 제거할 수 있는 팬 순환 프로세스 중에 차량 내부의 적극적인 열 방출을 달성하는 데 사용될 수 있습니다. 공기와 차량 외부 공기 사이에 전반적인 복귀 흐름이 있어 실제 능동 냉각 및 열 방출 효과가 더 좋습니다. 차량 내부 공기 순환 과정에서 팬의 회전으로 형성된 공기 가스는 배터리 팩 외부로 순환 순환 흐름을 형성합니다. 외부 공기와 직접 접촉하거나 교환하지는 않지만 여전히 더 나은 배터리 팩 패시브 성능을 달성할 수 있습니다. 방열 목적.
신에너지 자동차 배터리 팩의 공기 냉각 구조 설계는 비교적 간단하며 배터리 팩 외부에 다른 냉각 장치나 매체를 추가할 필요가 없습니다. 이는 제조비용 및 차량의 구조적 설계 측면에서 더욱 경제적이고 간편하며, 형성된 배터리 팩의 냉각 제어 공간도 넉넉하다. 상대적으로 단순한 공기 순환 배터리 냉각 구조를 기반으로 배터리 팩을 능동적 및 수동적으로 소산해야 할 때 차량 내부 팬 시스템을 직접 시작할 수 있습니다. 이는 기본적으로 배터리 팩의 한계를 뛰어넘는 효과적인 열 전달 및 교환을 충족할 수 있습니다. 그러나 일부 특수한 경우에는 냉각의 적시성이 상대적으로 제한되어 기술자의 모든 관심을 끌고 서로 보완하기 위해 다양한 자동차 배터리 팩 열 방출 및 냉각 방법에 의존해야 합니다.
공냉식 배터리의 작동 성능에 영향을 미치는 요소는 배터리 고유 온도, 공기 순환 효율 등 다양합니다. 이러한 냉각 방식을 적용하는 과정에서 차량 내부 공간 구조에 대한 요구 사항이 더욱 높아집니다. 배터리 팩에 설치해야 하는 배터리 팩입니다. 외부에는 공기 순환 및 교환을 위한 충분한 공간이 있어 배터리 냉각 및 열 방출의 최대 효율성을 보장합니다. 차량의 냉기 순환을 켜는 과정에서 차량 배터리 팩의 균형 잡힌 냉각이 이루어질 수 있습니다. 냉각되고 압축된 차가운 공기는 배터리 팩 외부로 다시 순환됩니다. 배터리 외부의 각 가열 지점은 안정적인 공기 냉각을 달성할 수 있습니다. 는 배터리 열을 발산하는 이상적이고 에너지 절약적인 방법입니다.
액체 냉각 배터리 기술
신에너지 자동차 배터리 팩의 액체 냉각 기술은 액체 물질을 매개체로 하여 열에너지를 교환하는 과정이다. 이 냉각 방식은 액체 매질 자체의 높은 비열 용량을 최대한 활용하여 신에너지 자동차 배터리 팩의 냉각 시스템을 설계합니다. 이는 차량 배터리 팩의 작동 성능을 최적화하고 차량 배터리 팩 냉각 시스템의 설계를 개선하는 데 중요한 기준 값을 갖는 순환 시스템의 볼륨 압축을 효과적으로 달성할 수 있습니다.
접촉 액체 매체 냉각 기술은 냉각 매체와 신에너지 자동차 배터리 팩 사이의 직접적인 몰입형 접촉을 말하며, 전반적인 주변 접근 방식을 통해 배터리 팩과 액체 매체 사이의 열 교환 및 흡수를 달성하여 신속한 물리적 냉각을 효과적으로 달성할 수 있습니다. . 비접촉 액체 매체 냉각 설계는 액체 매체가 신에너지 자동차 배터리 팩 주위에 직접 접촉하지 않지만 이러한 외부 냉각의 도움으로 일부 파이프, 장비 등을 통해 액체 매체의 빠른 흐름이 달성됨을 의미합니다. 매체 순환 과도한 열을 흡수하고 액체 매체와 배터리 팩 사이의 열 교환 및 흐름 과정에서 전달 효율을 더 향상시킵니다.
현재 신에너지 자동차 배터리 팩의 액체 냉각 순환 장치는 주로 비접촉 구조입니다. 이러한 냉각 및 냉각 작업 방법은 보다 안정적인 기본 구조를 가지며 배터리 팩과 액체 매질의 접촉으로 인한 부식 및 부식을 효과적으로 줄입니다. 누출 등의 위험이 있습니다. 일반적인 배터리 냉각 액체 매체는 주로 에탄올, 물 및 기타 물질을 포함한 혼합물입니다. 여러 주기로 냉각을 반복하는 과정에서 신에너지 자동차 배터리 팩의 작동 온도가 35~38도 이내인지 효과적으로 보장할 수 있습니다. 이는 또한 고유한 초고효율 작동 온도이기도 합니다.
신에너지 자동차 배터리 팩의 액체 냉각 순환 시스템의 구조적 최적화 과정에서는 냉각 매체, 파이프라인 구조 등의 성능 차이를 종합적으로 고려하고 다양한 모델에 더 적합한 배터리 팩 냉각 구조를 형성해야 합니다. 양방향 최적화를 통해 배터리 팩을 더욱 향상시킵니다. 작동 성능 및 서비스 수명. 비냉각식 액체 냉각 시스템은 작동 중에 냉각 매체를 여러 번 순환해야 하기 때문에 이 프로세스로 인해 발생하는 배터리 축적 시스템의 에너지 소비가 배터리 팩의 전원 공급 성능에 영향을 미칠 수 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 기술자도 실제 조건과 차량 작동 조건에 따라 유연한 선택을 해야 에너지를 더욱 절약하고 효율적인 배터리 냉각을 보장할 수 있습니다.
