새로운 에너지 차량 에어컨 냉동 시스템
신에너지-순수 공조시스템전기 자동차대부분 전기로 구동되며 기존 연료 차량에 비해 냉방 및 난방 성능에 있어 고유한 이점을 가지고 있습니다. 그러나 이는 전기 자동차의 귀중한 순항 범위에도 일정한 영향을 미칩니다. 에어컨을 사용할 때에는 주행 경로를 미리 계획하고 항속 거리와 전력 정보를 수시로 확인해야 합니다.
신에너지 차량과 기존 차량 사이에는 시스템 구조에 차이가 있으며, 다양한 유형의 신에너지 차량은 서로 다른 특성을 가지고 있습니다. 순수 전기 자동차의 경우 에어컨 압축기의 동력원인 엔진이 없으며 엔진 폐열을 사용하여 난방 및 제상 효과를 얻을 수 없습니다. 하이브리드 차량의 경우 엔진은 제어 전략으로 인해 언제든지 냉동 압축용 동력원이나 난방용 열원으로 사용할 수 없습니다. 그러므로,에어컨 시스템둘 중 하나는 동일하지 않습니다. 그러나 원칙적으로 신에너지 자동차의 에어컨 시스템은 기존 연료 자동차의 에어컨 시스템과 동일합니다.
냉동 시스템:
전기 자동차의 냉동 시스템은 기존 동력 자동차의 냉동 시스템과 동일합니다. 이는 압축기, 응축기, 증발기, 냉각 팬, 송풍기, 팽창 밸브, 액체 저장 건조기 및 고압 및 저압 파이프라인 액세서리로 구성됩니다. 기존 자동차 에어컨의 압축기는 전자 클러치를 통해 엔진 벨트로 구동되는 반면, 전기 자동차는 파워 배터리에서 공급되는 고전압 전기로 구동되는 전동 압축기를 사용합니다.
자동차 에어컨이 작동 중일 때 압축기는 고전압 전기로 구동되며 증발기에서 저온 및 저압의 기체 냉매를 흡입합니다. 압축 후 냉매의 온도와 압력이 증가하여 응축기로 보내집니다. 응축기에서는 고온, 고압의 기체 냉매가 응축기를 통과하여 액체로 액화되는 자동차 외부 공기에 열을 전달합니다. 액체 냉매는 팽창 밸브를 통해 흐르고 온도와 압력이 감소하여 증발기로 들어갑니다. 증발기에서는 저온저압의 액체냉매가 증발기를 통과하는 차량 내부 공기의 열을 흡수하여 기체로 증발하게 됩니다. 가스는 다음 사이클을 위해 압축기로 흡입됩니다. 이와 같이 시스템 내 냉매의 압축-응축-팽창-증발 사이클을 통해 자동차 내부 공기의 열을 지속적으로 흡수하여 자동차 외부 공기로 방출함으로써 내부 공기의 온도를 차가 점점 줄어들어요.
