새로운 에너지 차량 에어컨 압축기
전동 압축기는 인버터, 모터, 압축기로 구성됩니다. 인버터는 고전압 배터리의 DC 전력을 3상- AC 전력으로 변환한 후 모터에 공급하여 구동합니다. 압축기는 스크롤 방식으로 모터에 직접 연결되어 작동을 직접 제어합니다. 인버터와 모터는 운전 중에 고온이 발생하므로 압축기는 흡입한 냉매를 이용해 압축기를 냉각시킵니다.
전기 압축기 시스템은 여러 개의 정밀 부품으로 구성됩니다. 모터는 동력원 역할을 하며, 압축기 내부의 로터를 구동하여 냉매를 압축합니다. 고전압 플러그와 인터록은 전기 압축기의 올바른 작동에 필수적인 고전압 전원 공급 장치(일반적으로 350V DC)에 대한 안전하고 안정적인 연결을 보장합니다.- 또한 이 시스템에는 제어 모듈에 안정적인 12V 전원 공급 장치와 0V 접지 연결을 제공하는 저-전압 플러그가 있어 회로 안정성과 안전성이 보장됩니다.
신에너지 차량 전기 압축기는 일반적으로 주로 하우징, 전자 제어 장치, 모터 고정자 및 회전자, 선회 스크롤 및 고정 스크롤(아래 그림 참조)로 구성된 전기 스크롤 압축기를 사용합니다. 그중 동적 및 정적 스크롤의 회전 그룹은 여러 쌍의 초승달 모양의 - 모양 공동을 형성하며, 이는 각각 스크롤 압축기의 흡입 챔버, 압축 챔버 및 배기 챔버를 형성합니다. 또한, 3쌍의 초승달 모양- 모양의 캐비티를 갖는 전동 스크롤 압축기의 경우 각 사이클마다 한 쌍의 흡입 포트, 한 쌍의 흡입 챔버, 한 쌍의 압축 챔버, 배기 포트 및 배기 챔버가 있습니다.
장점
1) 고효율 및 에너지 절약, 높은 신뢰성. 흡입, 압축 및 배기가 한 방향으로 연속적으로 수행됩니다. 피스톤 압축 중에 가스 누출이 없으며 샤프트 씰은 마찰이 적은 유연한 메커니즘을 채택합니다.
2) 구조가 간단하고 크기가 작으며 무게가 가볍다. 부피는 플런저 압축기의 40%, 질량은 플런저 압축기의 85%이다.
3) 높은 체적 효율. 흡입 밸브가 없기 때문에 가스는 여러 챔버에서 지속적으로 압축되므로 체적 효율이 높아 가변 주파수 속도 제어 모터에 특히 적합합니다.
4) 작은 시동 토크, 저소음, 저진동. 한 쌍의 두루마리 내의 여러 초승달 모양의 공간은 동시에 압축되어 다중 챔버 연속 압축 시스템을 만들 수 있습니다.- 서로 다른 단계의 여러 작업 주기가 동시에 작동하며, 이전 파동의 최고점은 다음 파동의 최저점과 일치합니다. 이는 구동 토크 변화를 최소화하고 압축기의 원활한 작동을 보장합니다. 배기는 연속적이기 때문에 배기 밸브에 대한 기계적 영향과 기류 맥동이 거의 존재하지 않으며 소음 수준은 다른 압축기 유형보다 3-5dB 낮습니다. 움직이는 부품은 매우 작은 반경에서 원형 운동을 수행하므로 관성과 진동이 최소화됩니다.
