신에너지 차량 공조 지능형 제어 시스템 핵심 기술
히트펌프 공조 기술
히트펌프 공조 기술은 신에너지 자동차 에어컨의 지능형 제어 시스템에 널리 사용되는 핵심 기술이자 냉난방 기능을 구현하는 핵심 기술이기도 하다. 히트펌프 에어컨, 냉동기 솔레노이드 밸브, 냉동기 전자 팽창 밸브, 전자 솔레노이드 밸브를 냉난방할 때 난방 전자 팽창 밸브 등은 서로 다른 상태에 있게 되어 압축기가 서로 다른 동작을 수행하도록 구동하여 궁극적으로 냉각 목적을 달성합니다. 또는 난방. 히트펌프 공조 기술 자체는 고효율, 에너지 절약이라는 장점을 갖고 있으며, 역사이클 작업량을 적게 소모하여 난방을 수행할 수도 있습니다. 배터리 용량이 제한된 신에너지 차량에 매우 적합합니다.
(1) 냉동의 원리. 냉동 솔레노이드 밸브와 냉동 전자 팽창 밸브는 작동 상태에 있으며 회로를 통해 자동차 콘덴서, 압축기, 자동차 증발기, 자동차 외부 콘덴서 등에 연결됩니다. 이때, 에어컨 압축기는 고압전기에 의해 구동되어 고온, 고압의 냉매가 생성되며, 이는 냉동용 솔레노이드 밸브를 거쳐 차량 외부의 응축기로 전달되어 열교환을 완료하게 됩니다. 차량 외부의 공기와 함께. 그 후 고압, 중온의 액체가 생성되어 냉동전자팽창밸브를 거쳐 응축기로 전달됩니다. 자동차 증발기에서는 자동차 내부의 열을 흡수한 후 액체가 저압, 저온 가스로 바뀌고 에어컨 압축기를 통과하여 사이클이 완료됩니다.
(2) 가열 원리. 압축기는 고온, 고압의 냉매를 작동 및 토출하는 장치입니다. 자동차 내부의 응축기를 통과한 후 자동차 내부의 공기와 열교환하여 열을 방출하여 고압, 중온의 액체로 변합니다. 그런 다음 난방 전자 팽창 밸브를 통해 자동차 외부로 들어갑니다. 응축기는 자동차 외부 공기와 열을 교환하여 저압, 저온의 가스로 변환합니다. 마지막으로 가스는 가열 솔레노이드 밸브를 통해 압축기로 다시 흘러 사이클을 완료합니다.
(3) 히트펌프 공조시스템 구성. 신에너지 차량에 히트펌프 에어컨 기술을 적용하면 해당 히트펌프 에어컨 시스템이 형성되는 경우가 많습니다. 신에너지 자동차의 다양한 브랜드와 모델은 종종 히트펌프 에어컨 시스템의 구성에 일정한 차이가 있지만 핵심은 항상 해당 기술의 실현을 중심으로 이루어집니다. 예를 들어, BYD Dolphin의 히트펌프 공조 시스템은 모터 제어 시스템, 직접 냉각 및 직접 가열 플레이트, 열 관리 통합 모듈, 차량 내 응축기 및 증발기, 외부 응축 시스템을 포함하여 비교적 복잡합니다. 열 관리 통합 모듈에는 주로 배터리 가열 솔레노이드 밸브, 공기 열교환 솔레노이드 밸브, 에어컨 난방 솔레노이드 밸브, 에어컨 냉동 솔레노이드 밸브가 포함됩니다. 수원 열교환 솔레노이드 밸브, 냉동 솔레노이드 팽창 밸브, 난방 전자 팽창 밸브, 배터리 전자 팽창 밸브 및 냉매 파이프 조인트. 히트펌프 에어컨 시스템은 가장 기본적인 차량 내 냉난방 기능 외에도 다음과 같은 기능도 달성할 수 있습니다. 파워 배터리의 직접 냉각, 파워 배터리의 직접 가열, 구동 모터의 폐열 활용, 모터 컨트롤러의 폐열 활용은 저온 환경에서 자동차의 배터리 수명을 크게 향상시키고 에어컨 시스템의 에너지 소비를 효과적으로 줄였습니다.
(4) 히트펌프 공조시스템의 기능 구현. 신에너지 자동차 히트펌프 에어컨 시스템은 풍부한 기능을 갖고 있으며, 다양한 기능을 실현하려면 해당 기술을 지원해야 합니다. BYD Dolphin의 히트펌프 에어컨 시스템은 주로 에어컨, 난방, 전력을 실현할 수 있습니다. 배터리 가열, 에어컨 가열 및 전원 배터리 가열 동시에, 에어컨 냉각, 전원 배터리 냉각, 에어컨 냉각 및 전원 배터리 냉각 기능이 동시에 있습니다. 공조 및 난방을 수행하면 공조 압축기, 난방 전자 팽창 밸브, 수원 열교환 솔레노이드 밸브, 공조 난방 솔레노이드 밸브 등이 모두 작동합니다. 고온고압의 냉매는 자동차 내부의 콘덴서를 통해 열을 방출하여 난방을 제공하고, 판형 열교환기는 구동 모터, 모터 컨트롤러 등의 폐열을 흡수할 수 있습니다. 낮으면 시스템은 보조 난방을 위해 PTC 히터를 지능적으로 켭니다. 전원 배터리를 가열하려면 주로 히트 펌프 에어컨을 사용하여 전원 배터리, 배터리 가열 솔레노이드 밸브, 배터리 전자 팽창 밸브, 수원 열교환 솔레노이드 밸브, 에어컨 가열 솔레노이드 밸브 등을 직접 가열합니다. 근무 상태에 있습니다. 에어컨 난방과 전력 배터리 난방이 동시에 수행되면 난방 전자 팽창 밸브와 배터리 전자 팽창 밸브가 동시에 열립니다. 에어컨 냉동 및 파워 배터리 냉각은 에어컨 난방 및 파워 배터리 난방의 실현과 관련이 있습니다. 작동하는 솔레노이드 밸브, 팽창 밸브 및 냉각수 유로가 다른 점을 제외하면 형태는 유사합니다.
전동식 압축기 제어 기술
에어컨 압축기는 냉매를 공급하는 부품으로 신에너지 자동차 에어컨 시스템 전반에 걸쳐 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 공조 시스템의 지능형 제어에 있어서는 당연히 전동식 압축기 제어 기술의 적용이 최우선 과제입니다. 청정 에너지 기존 자동차와 비교하여 자동차 에어컨 압축기는 상당한 변화를 겪었습니다. 가장 중요한 점은 전면 구동 휠을 제거하고 구동 모터와 별도의 제어 모듈을 추가하여 자동화 및 지능형 제어를 구현했다는 점입니다. 신에너지 자동차 에어컨 압축기는 커넥터, 전기 박스 커버, 컨트롤러, 터미널 블록, 하우징, 고정자, 회전자, 구동 모터, 밸런스 웨이트, 메인 베어링 시트, 크로스 슬립 링, 이동 스크롤, 고정 스크롤 및 씰로 구성됩니다. 패드, 탑커버 등으로 구성되어 있으며 구조가 비교적 복잡합니다.
(1) 하드웨어 시스템. 압축기의 지능형 제어를 실현하려면 실제 상황에 따라 압축기의 작동을 지능적으로 구동하고 제어할 수 있는 해당 소프트웨어 및 하드웨어 시스템을 구축해야 합니다. 전기 압축기 제어 시스템 하드웨어에는 제어 칩, 구동 전원 공급 장치, 회로, 신호, 통신 인터페이스 등이 포함됩니다. 압축기 모델, 데이터 전송 표준 및 요구 사항과 같은 요소를 기반으로 적절한 제어 칩을 선택하면 됩니다. 현재 DSP 칩은 신에너지 차량에 더 일반적으로 사용됩니다. 구동 전원 공급 장치의 선택은 일반적으로 영구 자석 DC 모터를 우선시하며 전원 중단으로 인해 발생하는 다양한 문제를 방지하기 위해 이중 구조로 구성하는 것이 가장 좋습니다. 회로 설계는 전압이 안정적이고 전류 신호가 변환될 수 있도록 보장해야 합니다. 신호 설계는 압축기 자체의 매개변수에 따라 범위와 감도를 선택해야 합니다. 모든 적합한 센서. 통신 인터페이스 설계는 신에너지 차량의 데이터 표준 및 요구 사항에 따라 합리적으로 설계되어야 합니다.
(2) 소프트웨어 설계. 신에너지 자동차 에어컨 시스템이 작동하는 동안 전기 압축기 제어 시스템의 소프트웨어는 압축기의 작동 요구를 충족할 수 있어야 합니다. 이를 위해서는 벡터주파수 변환 제어 기술, PID 제어 알고리즘 등이 포함되어야 하며, 이에 포함된 기술이 적용됩니다. 그 중 벡터 주파수 변환 제어 기술을 적용하면 주파수 변환 제어기를 통해 압축기의 작동 주파수를 변경할 수 있어 회전수를 변경하고 급속 냉동을 실현하며 에너지 절약 및 효율 향상이라는 목적을 달성할 수 있습니다. PID 제어 알고리즘을 적용하면 압축을 제어할 수 있습니다. 압축기의 입력 신호 변화를 분석 및 예측하고 보정 신호를 사전에 도입함으로써 압축기 제어의 피드백 속도를 높이고 제어 정확도를 향상시킬 수 있습니다.
