전기 자동차 냉각 시스템의 주요 구성 요소
물 펌프
워터 펌프의 기능: 냉각수에 압력을 가하여 냉각 시스템을 순환시킵니다.
원심 브러시리스 전자 워터 펌프는 전기 자동차에 널리 사용됩니다. 구조가 콤팩트하고 펌핑 용량이 크며 소음이 적고 무게가 가볍다는 장점이 있습니다.
전자선풍기
기능: 전자 팬은 일반적으로 라디에이터 뒤에 위치하며 워터 펌프와 동축입니다. 이는 라디에이터를 통해 흐르는 공기 흐름 속도와 공기량을 증가시키고, 라디에이터의 방열 용량을 향상시키며, 객실의 다른 액세서리에도 일정한 냉각 효과를 주는 데 사용됩니다.
특징: 팬 축류 유형 및 원심 유형. 축류 팬에 의해 생성된 바람은 팬 축과 평행한 방향으로 흐릅니다. 원심팬에 의해 생성된 바람은 방사형 방향으로 흐른다. 축류 흡입 팬은 고효율, 큰 풍량, 간단한 구조 및 편리한 레이아웃을 갖추고 있습니다. 따라서 자동차에 널리 사용되었습니다.
팽창 탱크
기능: 자동차 냉각 시스템의 수온이 상승하면 냉각수가 필연적으로 팽창합니다.
따라서 수위가 상승합니다. 팽창탱크가 없으면 냉각시스템의 압력이 상승하여 틈새로 냉각수가 뿜어져 나오거나 냉각시스템 부품이 부서져 냉각시스템이 오작동하는 원인이 됩니다.
따라서 전기 자동차에는 팽창 탱크를 장착해야 물 탱크의 라디에이터에 담지 못한 냉각수가 팽창 탱크로 역류하여 물 탱크 압력이 너무 높아지는 것을 방지할 수 있습니다. 반대로 물탱크의 수위가 너무 낮을 경우 물탱크에서 수위를 보충할 수도 있습니다. 일반적으로 팽창수조는 온도 상승으로 인해 팽창하는 냉각수를 저장하는 용도로 주로 사용됩니다. 물론, 비늘이 붙어 있어 냉각수의 수위를 확인하는 데에도 사용할 수 있습니다.
특징: 전기 자동차의 팽창 탱크는 물을 채우고, 보충하고, 저장하고, 압력을 조절하는 역할을 해야 합니다. 따라서 팽창 탱크의 팽창 부피/예비 부피/필요 부피는 상응하는 요구 사항을 가져야 합니다. 경험에 따르면 팽창 탱크의 팽창 부피는 시스템 전체 부피의 6-12%여야 합니다. 예비 볼륨은 시스템 전체 볼륨의 11-15% 이상이어야 합니다. 대용량 히터나 채우기가 쉽지 않은 대형 액세서리를 처음 설치하는 경우 값을 적절하게 높여야 합니다. 동시에 물 공급 포트에서 안정적인 유동장을 보장하려면 팽창 탱크의 물 배출구가 냉각 순환 시스템의 모든 구성 요소보다 높아야 합니다.
방열판.
라디에이터
물탱크라고도 알려진 라디에이터는 상부 수실, 라디에이터 코어 및 하부 수실로 구성됩니다. 엔진 앞 프레임 크로스 멤버에 장착됩니다. 그 기능은 워터 재킷의 냉각수가 흡수한 열을 외부 대기로 방출하여 수온을 낮추는 것입니다.
모터 수온은 일반적으로 냉각수의 끓는점보다 낮은 90도 이하로 제어되기 때문에 일반적으로 전기 자동차 라디에이터에는 라디에이터 커버가 없습니다.
일반적으로 사용되는 라디에이터 코어의 분류
1) 직선(종방향) 흐름형: 냉각수가 상부 유입구에서 유입되고 하부 유출구로 유출되며 물 측 저항이 작습니다.
2) 직교류형(Cross-flow type): 냉각수는 왼쪽 또는 오른쪽 입구에서 유입되고 오른쪽, 왼쪽 또는 일방향 출구에서 흘러나옵니다. 물측 저항이 크다.
라디에이터 코어의 일반적인 구조 유형
1) 튜브형. 여러 개의 평면 또는 원형 냉각 튜브로 구성됩니다. 평평한 냉각 튜브와 라디에이터를 통해 공기가 불어 튜브에 흐르는 물을 냉각시킵니다. 튜브핀 라디에이터는 구조적 강성이 우수하여 자동차 엔진에 널리 사용됩니다.
2) 파이프 벨트 방식. 이는 다수의 평평한 냉각 튜브로 구성됩니다. 수도관과 라디에이터가 교대로 배열되어 있습니다. 라디에이터 표면의 공기 흐름 경계층을 파괴하고 방열 능력을 향상시키기 위해 라디에이터 벨트에 블라인드 모양의 구멍이 있는 경우가 많습니다.
