전기차용 히팅 솔루션
1. 전기 가열 방식
1.1 PTC의 개념 및 기능 원리
대부분의 전기 가열 방식은 PTC 가열을 사용합니다. PTC는 정온도계수(Positive Temperature Coefficient)의 약자로 정온도계수를 의미하며 일반적으로 정온도계수가 큰 반도체 재료나 부품을 말한다. 일반적으로 우리가 참조하는 PTC는 PTC 서미스터라고 하는 양의 온도 계수 서미스터를 나타냅니다. PTC 서미스터는 일반적인 온도에 민감한 반도체 저항기입니다. 특정 온도(퀴리 온도)를 초과하면 온도 증가에 따라 저항 값이 급격히 증가합니다. 즉, PTC 히터의 전력이 갑자기 최소값으로 감소하여 온도를 큐리 온도 아래로 되돌립니다. 이 기능으로 인해 PTC 히터는 일정한 온도 가열, 화염이 없고 수명이 긴 장점이 있습니다.
1.2 저전압 풍력 가열
1.2.1 실행 계획
엔진룸에 워터펌프, 워터파이프, 삼방밸브, 히터코어, 모터, 라디에이터 탱크를 추가해 폐쇄형 물순환 시스템을 형성하고, HVAC 구조에 저전압 에어히터를 추가했다.
공조기의 히팅 스위치를 켜면 삼방밸브(B)가 냉각수의 방향을 바꾸어 히터코어를 통과하도록 한다. 차내 온도 센서의 제어 온도, 차내 온도, 워터펌프의 온도, 삼방밸브의 제어 A 온도, 냉각수 온도에 따라 PTC와 히터 코어의 작동 상태를 제어 . 에어컨 컨트롤러의 히팅 스위치가 꺼지면 삼방밸브(B)는 다시 냉각수가 히터코어를 통과하지 못하도록 방향을 바꾼다.
1.2.2 장점
히터 코어는 냉각수의 폐열을 사용하기 때문에 저전압 에어 히터의 전력 출력을 절약할 수 있으며 모터 냉각 기능의 일부를 공유하여 라디에이터 탱크의 전력 출력을 줄입니다.
1.2.3 단점
1) 중고부품의 개조량이 상대적으로 많고 개조비용이 상대적으로 높다.
2) 저전압 공기 가열 히터를 사용하려면 원래 자동차 공조 히터의 하부에 일정한 정류 공간이 필요하지만 PTC 보조 가열 장치를 추가하면 히터 송풍기 어셈블리의 쉘이 변경됩니다. 히팅 히터 코어 아래 PTC 보조 장치를 늘리려면 하우징 하단의 에어 덕트와 송풍용 에어 덕트를 모두 아래로 이동시켜야 합니다.
3) 제어 회로를 다시 변경하고 제어 구성 요소와 일부 파이프라인을 추가하여 컨트롤러가 워터 펌프와 3방향 밸브를 제어할 수 있도록 제어가 복잡하고 비용이 많이 증가합니다.
4) PTC는 특정 잠재적인 안전 위험이 있는 조종석에 배치됩니다.
