차량 에어 파킹 히터
히터의 메인 모터는 플런저 오일 펌프, 연소 팬 및 분무기를 회전시킵니다. 오일 펌프는 흡입된 연료를 오일 전달 파이프라인을 통해 분무기로 보냅니다. 분무기는 원심력의 작용으로 연료를 무화시켜 주연소실의 연소지지팬이 흡입한 공기와 혼합하고 가열된 전기 글로우 플러그에 의해 점화된다. 연소 후 다시 돌아가 워터 재킷의 내벽과 그 위의 방열판을 통해 냉각수인 워터 재킷 중간층의 매체로 열을 전달합니다. 가열 후 매체는 가열 목적을 달성하기 위해 순환 워터 펌프(또는 열 대류)의 작용에 따라 전체 파이프라인 시스템에서 순환합니다. 히터에 의해 연소된 배기가스는 배기관에서 배출됩니다.
주차 난방 시스템이라고도하는 자동차 연료 히터는 차량의 독립적 인 보조 난방 시스템으로 엔진이 꺼진 후 사용할 수 있으며 주행 중에도 보조 난방을 제공 할 수 있습니다. 일반적으로 물 가열 시스템과 공기 가열 시스템으로 나뉩니다. 연료의 종류에 따라 가솔린 가열 방식과 디젤 가열 방식으로 나눌 수 있습니다. 대부분의 대형 트럭 및 건설 기계는 디젤 가스 난방 시스템을 사용하며 대부분 가족 용 자동차에 사용됩니다. 가솔린 배관 난방 시스템.
주차히팅시스템의 작동원리는 연료탱크에서 소량의 연료를 주차히터의 연소실로 추출한 후 연소실에서 연료를 연소시켜 열을 발생시키고 엔진 냉각수나 공기를 가열하는 것으로, 그런 다음 라디에이터를 통해 실내로 열을 분산시킵니다. 동시에 엔진도 예열됩니다. 이 과정에서 배터리의 전력과 일정량의 연료가 소모됩니다. 히터의 크기에 따라 1회 난방에 필요한 연료의 양은 {{0}}.2리터에서 0.3리터까지 다양합니다.
주차 난방 시스템은 주로 흡기 공급 시스템, 연료 공급 시스템, 점화 시스템, 냉각 시스템 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 작업 프로세스는 흡입 단계, 연료 분사 단계, 혼합 단계, 점화 및 연소 단계 및 열 전달 단계의 다섯 가지 작업 단계로 나눌 수 있습니다.
액체 주차 히터
1.목적:
- 다양한 차량 엔진의 저온 시동에 사용할 수 있습니다.
- 앞 유리 제상 및 차량 내부 난방을 위한 열원 제공
2. 기능:
자동차 엔진의 순환 매체인 부동액을 가열하여 열을 자동차의 라디에이터 및 디프로스터에 직접 전달하고 엔진의 저온 시동 및 자동차 내부 난방을 위한 열원을 제공합니다.
3. 설치
엔진의 순환 시스템과 직렬로 연결됩니다.
에어 파킹 히터
1. 목적:
엔지니어링 차량 및 대형 트럭의 운전실 난방. 2. 앞유리를 해동합니다.
2. 기능:
공기 순환 매체를 가열하고 열을 직접 차량 내부로 전달하여 앞유리 성에 제거 및 차량 내부 난방을 위한 열원을 제공합니다.
3. 설치
독립적인 설치는 공기가 들어오고 나가는 순환 시스템과 카룸을 형성합니다.
