순수 전기 자동차용 분산 냉각 시스템
전원 배터리, 구동 모터, 모터 컨트롤러의 적합한 온도가 일관되지 않기 때문에 분산 냉각 시스템을 사용하면 물체를 보다 구체적으로 제어하고 더 나은 냉각 효과를 얻을 수 있습니다. 테스트 벤치는 주로 파워트레인 모듈, 액체 흐름 열 교환 모듈, 충전 및 방전 모듈, 벤치 제어 모듈, 데이터 수집 모듈로 구성됩니다. 호스트 컴퓨터는 시뮬레이션된 VCU를 통해 BMS 및 MCU에 CAN 신호를 보내 모터가 목표 상태에서 작동하도록 제어합니다. 주요 열원은 전원 배터리, 구동 모터, 모터 컨트롤러입니다.
배터리 팩 내부에는 12개의 온도 측정 지점이 있는데, 하나는 구동 모터용이고 다른 하나는 모터 컨트롤러용입니다. 이러한 데이터는 CAN 프로토콜 통신을 통해 읽힙니다.
분산 냉각 시스템의 기본 구성 요소
순수 전기 자동차의 냉각 시스템 제어 방법을 연구하기 전에 순수 전기 자동차의 냉각 시스템을 자세히 분석할 필요가 있습니다. 액체 냉각은 전원 배터리에 사용되고 다른 액체 냉각 회로는 모터 및 모터 컨트롤러에 사용됩니다. 모터의 적합한 작동 온도가 모터 컨트롤러의 작동 온도보다 높다는 점을 고려하여 냉각수는 먼저 모터 컨트롤러를 통과한 다음 구동 모터를 통과합니다. 차량 컨트롤러는 배터리 및 모터 냉각 회로의 수집된 입구 및 출구 온도 값에 따라 두 개의 독립 냉각 시스템의 두 개의 워터 펌프와 두 개의 팬을 제어합니다.
분산 냉각 시스템은 독립적인 저전압 전원 공급 장치를 사용하며 주로 일정 온도의 물 탱크, 유량계, 무브러시 DC 워터 펌프, 공기-액체 라디에이터, 무단 냉각 팬 및 다양한 파이프 밸브로 구성됩니다. 무브러시 워터 펌프와 무브러시 팬을 선택하는 주요 고려 사항은 워터 펌프와 팬의 출력 전력을 냉각 시스템의 상태에 따라 조정할 수 있으므로 냉각 시스템의 에너지 소비를 줄일 수 있다는 것입니다.
