새로운 에너지 차량의 분류
순수 전기 자동차는 이름에서 알 수 있듯이 전기로 구동되며 동력 시스템은 배터리와 전기 모터로 구성됩니다. 기존의 내연기관 차량에 비해 전기 자동차는 주행 효율이 더 높고, 화석 에너지를 태우지 않으며, 자체적으로 배출 가스를 발생시키지 않으며, 전기는 원자력, 태양 에너지, 수력, 풍력 에너지 및 기타 재생 가능 에너지원에서도 얻을 수 있습니다. 화석 연료에서 나오는 경우 내연 기관과 비교할 때 자동차의 분산 배출은 중앙 집중식 처리 제어 및 향상된 연소 효율에 더 도움이 될 수 있습니다. 따라서 일반적으로 대기 오염, 지구 온난화를 개선하고 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있는 큰 잠재력이 있다고 믿어집니다. 동시에 전기 모터는 소음과 진동이 거의 없으며 동시에 현대 전자 기술을 결합하여 자동차 자동화를 구현하는 것이 더 쉽고 더 편안하고 진보된 차량으로 간주됩니다.
하이브리드 전기자동차의 대표주자는 1997년 토요타가 처음 선보인 프리우스다. 자동차에도 동력 배터리가 장착돼 내연기관의 효율이 상대적으로 낮을 때는 전기모터로 저속으로 구동한다. . 그러나 동력원은 외부 충전이 아니라 내연기관의 잉여 운동에너지와 내리막길 및 제동 시 운동에너지 회수를 통해 배터리를 충전한다. 기존의 내연기관 차량과 비교할 때 이러한 종류의 차량은 배기 가스와 에너지 소비를 크게 줄일 수 있으며 현재의 기술 신뢰성과 비용 제어는 상대적으로 성숙합니다. 시장의 관점에서 볼 때 소비자는 일반 자동차처럼 휘발유가 부족할 때 주유하는 한 자동차 습관을 바꿀 필요가 없습니다. 현재 일부 지역에서는 이미 베스트셀러 모델 중 하나입니다. 그러나 기본적으로 기존 하이브리드 자동차는 여전히 화석 에너지를 사용하며 드라이브에 참여하려면 내연 기관도 필요합니다. 장기적으로 화석연료 의존도를 완전히 없애는 것은 불가능하고, 자동차 배기가스를 완전히 없애는 것도 불가능하다.
하이브리드 전기차와 순수 전기차의 장점을 결합한 플러그인 하이브리드 전기차. 하이브리드 자동차와의 주요 차이점은 이러한 종류의 자동차는 외부 충전 방법을 통해 배터리 전원을 공급할 수 있으며 종종 전원 배터리의 용량이 더 크고 배터리와 전기 모터에만 의존하여 더 오래 운전할 수 있다는 것입니다. 내연기관은 하이브리드 모드에서 가솔린을 최종 에너지원으로 구동할 수 있지만, 순수 전기차처럼 미리 충전된 배터리로도 구동이 가능해 완전한 의미에서 배기가스 제로를 달성한다. . 이러한 종류의 자동차에는 두 개의 완전한 전원 시스템이 있기 때문에 비용이 높고 무게가 무겁지만 도시의 단거리 통근에 전기를 사용하는 경제 및 환경 보호와 장거리 주유의 편의성을 고려합니다. -거리 운전. 따라서 아직 충전 설비가 대중화되지 않고 충전 속도와 배터리 용량이 제한적인 상황에서 플러그인 하이브리드 전기차는 집과 직장에 충전 장비만 설치하면 되고 주행 가능 거리에 대한 요구 사항도 낮아진다. 순수전기차에 비해 홍보가 용이합니다. 플러그인 하이브리드 전기자동차의 인기는 배터리 기술의 성숙도를 높이고 비용을 절감할 수 있으며, 더 많은 충전 시설의 건설을 지원하여 순수 전기 자동차의 추가 보급을 준비할 수 있습니다. 전기 자동차 사회로의 좋은 전환 기술입니다.
