히트펌프 기술이 자동차 에어컨 시스템에 변화를 가져올 수 있을까?
먼저, 기존 연료 차량의 에어컨 시스템을 이해해 보겠습니다.
전통적인 연료 차량 공조 및 냉동 시스템의 경우 엔진은 압축기를 구동하여 냉매를 고온 및 고압 액체로 압축합니다. 응축기를 통과한 후 저온, 고압의 액체가 됩니다. 증발기 상자의 부피가 확장된 후 냉매는 저온 및 저압 액체로 바뀔 수 있습니다. 가스, 이 냉매는 증발 과정에서 열을 흡수하여 차량 내부 공기를 냉각시킵니다.
자동차 난방 시스템
그러나 전기 자동차의 경우 상황이 달라집니다.
공조 및 냉동 시스템의 경우 전기 구동 공조 압축기가 사용된다는 점을 제외하면 동일한 작동 원리가 여전히 사용됩니다. 냉난방 시스템은 엔진이 없기 때문에 새로운 난방방식을 채용한다. 현재 대부분의 전기자동차는 PTC 온수 방식을 사용하고 있는데, 즉 전기히터를 통해 LLC 냉각수를 가열한 후, LLC 냉각수를 사용하여 공기를 가열하는 방식이다. 일반 PTC 히터의 전력은 몇 킬로와트에 불과하기 때문에 이 방식은 가열 속도가 느릴 뿐만 아니라 배터리 전력을 소모하므로 겨울철 배터리 주행 거리가 크게 줄어듭니다. 히트펌프 기술은 과도한 전력 소모라는 단점을 해결하기 위해 고안된 신기술이다.
히트펌프 기술이란?
기존 연료 차량의 경우 냉매는 에어컨 압축기에 의해 압축될 때 많은 양의 열을 방출하며, 이 열의 거의 대부분은 대기 중으로 손실됩니다. 히트펌프 기술의 원리는 압축기가 저온·저압의 가스냉매를 고온·고압의 액체냉매로 압축할 때 냉매가 방출하는 열을 최대한 활용하는 것이며, 이 부분에 의존한다. 열 낭비를 피하기 위해 자동차의 공기를 가열하는 열.
PTC+히트펌프
그러나 현재의 히트펌프 기술은 열 활용 효율이 그다지 높지 않아 PTC 온수기와 결합하는 절충안이 마련됐다. 이러한 방식으로 PTC 온수기 기술과 협력하여 차량 내 온도를 신속하게 높일 수 있으며 동시에 온도가 특정 요구 사항에 도달하면 PTC 온수기 시스템을 끌 수 있습니다. 에너지 절약을 달성합니다.
사실 히트펌프 기술은 새로운 것이 아니다. Toyota는 수년 전에 Prius에 이 기술을 채택했습니다. 그러나 연료자동차나 하이브리드 자동차의 경우, 이 기술을 적용해도 연비 절감에는 큰 도움이 되지 않을 뿐만 아니라, 차량 가격이 상승하는 요인이 되므로 널리 채택되지 못하고 있다. 그러나 전기 자동차의 경우 이 기술을 사용하면 물의 전기 가열과 공기의 물 가열로 인한 과도한 에너지 낭비를 피할 수 있습니다. 이는 순항 범위를 개선하는 데 큰 도움이 됩니다. 앞으로는 더 많은 전기 자동차가 이 기술을 채택하게 될 것입니다.
