배터리 시스템 열 관리 2
일반적으로 전원 배터리의 냉각 모드는 주로 공기 냉각, 액체 냉각 및 직접 냉각의 세 가지 범주로 나뉩니다. 공냉 모드는 실내의 자연풍 또는 냉각 공기를 사용하여 배터리 표면을 통해 흐르도록 하여 열교환 및 냉각을 구현합니다. 액체 냉각은 일반적으로 독립적인 냉각수 파이프라인을 사용하여 전원 배터리를 가열하거나 냉각합니다. 현재 이 방법은 냉각의 주류입니다. 예를 들어 Tesla와 Volt는 모두 이 냉각 방법을 사용합니다. 직접 냉각 시스템은 전원 배터리의 냉각 파이프라인을 제거하고 냉매를 직접 사용하여 전원 배터리를 냉각합니다.
1. 공기 냉각 장치:
초기 전력 배터리에서는 작은 용량과 에너지 밀도로 인해 많은 전력 배터리가 공기 냉각으로 냉각되었습니다. 공기 냉각은 자연 공기 냉각과 강제 공기 냉각(팬 사용)의 두 가지 범주로 나뉩니다. 배터리는 운전실의 자연풍 또는 차가운 공기로 냉각됩니다.
2. 액체 냉각 시스템
액체 냉각 모드는 배터리가 냉각 액체를 사용하여 열을 식히는 것을 의미합니다. 냉각액은 셀에 직접 접촉할 수 있는(실리콘 오일, 피마자유 등) 유형과 물 채널을 통해 셀에 접촉할 수 있는(물, 에틸렌 글리콜 등) 두 가지 유형으로 나뉩니다. 현재 물과 에틸렌 글리콜 혼합 용액이 더 일반적으로 사용됩니다. 액체 냉각 시스템은 일반적으로 냉동 사이클과 결합하기 위해 냉각기를 추가하고 배터리의 열은 냉매를 통해 제거됩니다. 핵심 구성 요소는 압축기, 냉각기 및 워터 펌프입니다. 냉동의 동력원인 압축기는 전체 시스템의 열교환 용량을 결정합니다. 냉각기는 냉매와 냉각액 사이의 교환 역할을 하며 열 교환량은 냉각액의 온도를 직접 결정합니다. 워터 펌프는 파이프라인의 냉각수 유량을 결정합니다. 유속이 빠를수록 열 전달 성능이 좋아지고 그 반대도 마찬가지입니다.
