배터리 가열 방식
전기 자동차 열 관리 시스템의 작업 목표는 차량의 배터리와 전자 제어 시스템이 적절한 작동 온도 범위에 있는지 확인하는 것입니다. 과냉각 또는 과열은 차량의 정상적인 작동에 영향을 미치고 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 따라서 열 관리 시스템은 고온에서만 작동해야 하는 것이 아닙니다. 차량 시스템을 식히려면 차량 온도가 낮은 조건에서 배터리를 적절한 온도로 가열하는 것도 필요합니다. 현재 주류 가열 방법에는 PTC 서미스터 가열, 전기 가열 필름 가열 및 액체 매체 가열이 포함됩니다.
PTC 서미스터 가열
PTC 서미스터 가열은 배터리 팩 주변에 PTC 서미스터 가열 장치와 절연 코팅을 배치해야 합니다. 차량 배터리 팩을 가열해야 할 경우 시스템은 PTC 서미스터에 전원을 공급하여 열을 발생시킨 다음 팬을 통해 PTC에 공기를 불어넣습니다. 서미스터 가열 핀이 이를 가열하고, 최종적으로 뜨거운 공기를 배터리 팩 내부로 유도하여 내부를 순환시켜 배터리를 가열합니다. PTC 서미스터 열관리 시스템은 구조가 간단하고 설계 난이도가 낮으며 비용이 저렴해 초기 배터리 열관리 시스템에 많이 사용된다. 그러나 높은 에너지 소비, 낮은 가열 효율 및 시스템의 열악한 가열 균일성으로 인해 가열 방법은 다양한 작업 조건에서 현재 배터리 가열 요구를 충족시키기 어렵기 때문에 이 가열 방법의 활용률은 점차 증가하고 있습니다. 감소.
전기난방 필름난방
전열필름 난방은 차량용 배터리팩의 단일 배터리 주위에 전열필름을 부착하는 방식입니다. 각 단일 배터리의 전기 가열 필름은 직렬로 연결되어 통전 시 배터리가 동일한 전력으로 가열되어 가열의 균일성이 향상됩니다. 전기난방필름은 일반적으로 녹는점이 높고, 단열성능이 좋고, 열전도율이 좋은 재료를 사용합니다. 전기 가열 필름의 두께는 일반적으로 0.3mm를 넘지 않으며 배터리의 자연적인 방열에 영향을 미치지 않습니다. 이 가열 방식은 가열 효율이 높고 균일성이 좋으며 시스템 설계의 어려움이 적습니다. 전기 자동차 제조업체의 열 관리 시스템에 널리 사용되어 왔으며 현재 가장 일반적인 배터리 가열 방법입니다.
액체 매체 가열
액체 가열은 일반적으로 차량의 액체 매체 열 관리 시스템에 사용됩니다. 차량 배터리 팩을 가열해야 할 때 시스템의 액체 매질은 순환 히터에 의해 가열되고 가열된 액체는 배터리 팩의 냉각 파이프라인으로 전달됩니다. 이러한 가열 방식을 사용하여 배터리를 가열하면 가열 효율이 높고 가열 균일성이 높습니다. 합리적인 회로 설계를 통해 차량 시스템 각 부분의 열을 효과적으로 교환하여 에너지 절약 목적을 달성할 수 있습니다.
이 가열 방식은 세 가지 배터리 가열 방식 중 에너지 소비가 가장 적은 방식입니다. 이 가열 방식은 차량의 액체 매체 열 관리 시스템과 협력해야 하기 때문에 설계가 어렵고 액체 누출 위험이 있습니다. 현재 이 난방 솔루션의 활용률은 전기 난방 필름 난방 방식에 비해 낮습니다. 그러나 에너지 소비와 난방 성능 면에서 큰 이점을 갖고 있으며 향후 전기 자동차 배터리 열 관리 시스템의 개발 추세가 될 것입니다.
