순수한 전기 자동차의 세 가지 주요 부분 분석 :
모터/배터리/전자 제어
순수한 전기가 엔진을 바꾸는 것만 의미하지는 않습니다. 전기 자동차에는 또한 세 가지 주요 부품이 있습니다
일반 디젤 및 가솔린 엔진 트럭과 비교할 때 순수한 전기 자동차의 가장 분명한 차이점은 엔진이 다르다는 것입니다. 순수한 전기 자동차는 전통적인 디젤/가솔린 엔진 대신 전기 모터를 사용하고 연료 대신 배터리 팩을 사용하여 모터에 전력을 공급합니다. 가장 중요한 구성 요소 중 하나는 배터리 관리 시스템과 제어 시스템으로 구성된 전자 제어 시스템입니다. 배터리 팩을 관리하고 배터리 에너지의 출력을 제어하고 모터의 속도를 조정합니다.
현재 중국에서 가장 간단한 순수 전기 트럭은 디젤 엔진을 전기 모터로 교체하고 브래킷을 용접하여 전기 모터를 원래 엔진 위치에 설치하는 것입니다. 이 방법은 제어 시스템이없는 가장 원시적이고 단순합니다. 이러한 순수한 전기 트럭은 수동 변속기를 유지합니다.
기술의 지속적인 개발 후, 순수한 전기 트럭은 전기 모터의 단순하고 원유 교체에서 완전한 제어 시스템, 배터리 관리 시스템, 전기 모터 등을 갖는 것으로 발전하여 성숙한 순수한 전기 트럭의 경우 성숙한 세 가지 주요 부품 (모터, 배터리, 전자 제어 시스템)이있는 경우에만 진정한 순수한 전기 트럭이라고 할 수 있습니다.
순수한 전기 트럭은 요구 사항이 높으며 전기 모터는 초점입니다.
전통적인 내부 연소 엔진은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하여 전력을 공급하는 반면, 순수한 전기 자동차는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 차량에 전력을 공급합니다. 전통적인 디젤 엔진과 비교할 때 순수한 전기 트럭은 엔진 (전기 모터)에 대한 요구 사항이 더 높습니다.
1. 전기 자동차의 빈번한 시작/정지, 가속/감속 및 등산의 요구 사항을 충족하려면 전기 모터는 큰 시작 토크, 우수한 출발 성능 및 양호한 가속 성능을 가져야합니다. 토크 (엔진의 토크와 유사)는 모터의 품질을 측정하는 데 중요한 기준입니다.
2. 전기 자동차 모터는 전기 자동차의 고속 운전의 요구를 충족시키기 위해 넓은 일정한 전력 범위를 가져야합니다.
3. 운전 과정에서 운전자는 언제든지 전기 자동차의 주행 속도와 해당 구동력을 조정합니다. 현재 전기 자동차 모터는 구동 요구를 충족시키기 위해 저속과 고속으로 고속으로 큰 토크를 갖춘 광범위한 속도 조절 기능을 가져야합니다.
4. 단일 충전 후 연속 주행 마일리지를 증가시키기 위해서는 일반적으로 전형적인 구동주기 영역에서 85% ~ 93% 효율을 얻어야합니다. 현재 전기 자동차 모터는 효율성이 우수하고 효율성을 향상시키기 위해 넓은 속도/토크 범위에서 최고의 효율을 얻어야합니다.
5. 차량의화물 공간을 차지하지 않고 자체 무게를 늘리려면 전기 자동차 모터는 가능한 한 작고 가능한 한 가벼워 야합니다.
6. 차량이 작동 중에 소음이 적고 편리한 유지 보수로 가혹한 환경에서 오랫동안 작동하는 경우 전기 자동차 모터는 신뢰성, 온도 저항 및 습기 저항을 가져야합니다.
● 많은 유형의 모터와 영구 자석이 있습니다.동기 모터대다수를 설명합니다
모터는 DC 모터, 비동기 모터, 영구 자석 동기 모터, 스위치 꺼리는 모터 등으로 나뉩니다.이 모터에는 특성이 있습니다. 현재 순수한 전기 트럭에서 가장 많이 사용되는 것은 영구 자석 동기 모터입니다. 다른 유형의 모터와 비교할 때, 영구 자석 동기 모터는 고효율과 고유 한 전력의 특성을 가지지 만 영구 자석 동기 모터의 제어 시스템은 비교적 복잡하고 비용은 비교적 높습니다. 일부 소규모 순수한 전기 트럭 회사에는 현재 자체 자체 자석 동기 모터 기술이 없습니다.
