자동차 전자 용수 펌프의 작동 원리에 대한 개요
전자 물 펌프의 작동 원리의 주요 기능은 화염 후 터빈 샤프트에서 오일을 강제로 냉각하는 것입니다. 터빈 윤활 및 냉각 시스템. 터빈 샤프트의 외부는 오일로 덮여 있습니다. 오일 입구는 오일 콘센트보다 훨씬 크므로 터빈 샤프트와 하우징 사이에 터빈을 윤활하는 오일 압력의 동작하에 오일 필름이 설치됩니다. 샤프트는 터빈의 열의 일부를 빼앗아 (오일에 의해 빼앗긴 열은 마침내 오일 팬과 오일 쿨러를 통해 방출된다); 오일과 접촉하는 터빈 하우징의 외부는 냉각수에 의해 감싸고 있으며, 또한 흡기로 인해 물 출구는 물 출구보다 훨씬 크고, 여기서 쉘 사이의 냉각수도 일정한 압력을 가지지만, 압력은 주로 냉각수가 쉘과 좋은 접촉을 유지하고 충분한 냉각 효과를 보장하도록 하는 것이다. 소용돌이 를 냉각하는 이유: 터빈 블레이드의 회전은 엔진이 작동 한 후 배기 가스의 충격에 의해 생성되기 때문에, 배기 가스의 열 뿐만 아니라, 배기 가스의 운동 에너지의 일부는 터빈 블레이드에 영향을 미치는 과정에서 열로 변환되므로 터빈은 매우 뜨거워질 것입니다 (극단적 인 경우 극단적 인 경우 터빈이 매우 뜨거워질 것입니다). , 그것은 700 ° C를 초과 할 수 있습니다. 이 때, 전체 터빈 몸은 빨간색 연탄을 태우는 것처럼 빨간색입니다.
정상적인 상황에서, 당신은 단지 고속으로 실행을 완료 한 경우, 즉시 어두운 장소에 차를 주차, 당신은 터빈이 빨간색 것을 볼 수 있습니다. )의 터빈 샤프트를 제 시간에 냉각할 수 없는 경우, 오일은 고온으로 인해 매우 얇아지고 터빈 샤프트의 윤활을 보장하기 에 충분한 오일 필름을 설치할 수 없습니다. 또한, 고온으로 인해 오일은 쉽게 산화되고 악화됩니다 (심하게 악화된 엔진 오일은 손에 녹은 초콜릿과 유사합니다), 이는 결국 엔진의 전체 윤활 시스템 고장으로 인한 악랄한 결과를 초래할 것입니다. 따라서 터빈 샤프트의 강제 냉각이 필요합니다. 차량이 움직이면 엔진의 물 펌프가 충분한 냉각수 순환을 제공합니다. 차량이 꺼지면 터빈 블레이드가 관성으로 인해 계속 회전하기 때문에, 소량의 오일을 터빈 샤프트의 베어링 영역에 저장하여 저널의 마모를 피해야 하므로 전자 물 펌프는 충분한 냉각수를 제공하기 위해 잠시 동안 작동하므로 터빈과 터빈의 과열로 인해 이곳의 오일의 열화를 피하기 위해 터빈 샤프트에서 오일을 냉각하는 데 사용됩니다. 엔진의 손상. ) 엔진은 모두 수평으로 배치되며 터빈은 엔진과 엔진실의 후방 벌크헤드 사이에 있습니다. 다른 세로 배열 모델에 비해 흐르는 공기는 열 방출 효과가 떨어지며 열 방출 효과가 있습니다. 따라서 전자 물 펌프는 엔진의 방열판으로 사용됩니다. 추가 보호도 매우 유용합니다.
따라서 이론적으로 말하자면, 차량은 터빈이 실속 되기 전에 냉각되도록 조금 유휴 할 필요가 없지만 전자 물 펌프의 가동 시간이 고정되지 않으며 제어 전략은 매우 복잡합니다 : ECU는 수온, 주변 온도, 노점 전 엔진의 부하 등을 기반으로합니다. 다양한 요인이 합리적인 작업을 제어하는 적절한 시간을 계산합니다. 그 결과 오일에 대한 고온의 영향을 줄일 뿐만 아니라 배터리수명을 연장하는 데 매우 유용합니다. 상기는 물 펌프의 원리를 분석한 것입니다.
