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전기자동차용 에어히터
NF PTC Ceramic Air Heater는 하이브리드 배터리 차량에 적합하며 주로 자동차 내부의 온도 조절을 위한 주요 열원으로 사용됩니다. 제품의 발열 효과는 내연 기관보다 빠릅니다. 가열 과정에서 전기 에너지는 PTC 구성 요소에 의해 효과적으로 열 에너지로 변환됩니다.
설명
전기차용 에어히터
1, 제품 소개

PTC의 장점:
1, 저항선 히터에 비해 에너지 효율이 높고 열이 더 안정적입니다.
2, PTC 히터는 독립적인 모듈로 만들 수 있어 배열하기가 더 편리합니다. 그리고 전체 차량이 제공하는 공간 구조에 따라 모양, 유연한 배치 및 쉬운 설치로 설계할 수 있습니다.
3, 히트 펌프 온풍 시스템에 비해 구조가 간단하고 비용이 저렴합니다.
4, 성숙한 기술, 더 많은 공급업체 및 전체 자동차 공장에서 사용할 수 있는 더 많은 옵션.
5, 실패 후 간단한 유지 보수, 낮은 유지 보수 비용. 애프터 마켓 교체 부품은 널리 사용 가능하며 신속하게 교체 및 수리할 수 있습니다.

PTC의 단점:
1, 큰 전력 소비. PTC는 저항선에 비해 많은 전력을 절약하지만, PTC는 여전히 전기 자동차의 전력 소비자입니다. 예를 들어 ES8의 경우 전면의 따뜻한 공기를 제어하는 PTC의 정격은 5.5kW이고 후면을 제어하는 PTC의 정격은 3.7kW입니다. 두 PTC가 정격 전력으로 자동차 내부를 가열한다면 시간당 9.2kWh의 전기를 소비합니다. 그렇다면 파워 배터리 용량이 70도인 ES8의 경우 1시간은 전기의 몇 10%를 소비하는 것과 같으며 이는 주행 거리에 큰 영향을 미칩니다.
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전기 히터는 너무 독립적이어서 차량 전체의 열을 통합적으로 사용하기 어렵다. 전기 자동차에는 엔진이 없지만 모터의 기계적 및 전기적 효율 손실, 배터리의 전기적 효율 손실 및 기어 박스의 기계적 효율 손실과 같이 보행 후 열원이 있을 것입니다. 기본적으로 열로 변환되어 따뜻한 공기에 열원을 제공하기 위해 포괄적인 방법으로 실제로 사용될 수 있습니다. 그러나 개별 PTC 가열을 사용하는 온풍 시스템은 지능형 열 원리 시스템으로 구현하기가 더 어렵습니다.
2, 제품 매개변수
| 정격 전압 | 333V |
| 힘 | 3.5KW |
| 바람 속도 | 4.5m/s를 통해 |
| 내전압 | 1800V/1분/5mA |
| 절연 저항 | 500MΩ 이상 |
| 커뮤니케이션 방법 | 할 수 있다 |
3, 제품 세부 정보


4, 신청

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