신에너지 자동차 난방 시스템 2
전기 자동차 에어컨 난방 시스템에는 PTC 서미스터 히터와 히트펌프 시스템의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 이러한 시스템의 작동 원리는 매우 다릅니다.
히트펌프 시스템
PTC 가열은 전기 에너지를 열 에너지로 변환하여 열을 생성합니다. 극단적인 경우 100% 에너지 변환만 달성하고 1줄의 에너지를 소비하며 최대 1줄의 열을 제공할 수 있습니다. 반면에 히트펌프는 열을 운반합니다. 1줄의 에너지를 사용해 더 추운 곳에서 1줄 이상의 에너지를 이동할 수 있어 전력 소모를 많이 절약할 수 있다.
히트펌프의 기본 원리는 가정용 에어컨의 원리와 동일합니다. 저비점 냉매는 스로틀 밸브에 의해 감압된 후 증발하고, 낮은 온도(차 외부)에서 열을 흡수한 후 압축기를 통해 증기를 압축하여 온도를 높입니다. 응축기를 통과하면서 흡수된 열을 방출하여 액화한 후 스로틀 밸브로 되돌아갑니다. 이러한 사이클은 낮은 온도의 장소에서 높은 온도의 장소(열이 필요한 곳)로 열을 지속적으로 전달할 수 있습니다.
히트펌프를 사용하면 자동차 난방에 필요한 에너지 소비를 줄이는 것 외에도 전기 자동차의 다른 구성 요소의 열 관리에도 도움이 될 수 있습니다. 현재 많은 전기 자동차는 조종석의 공조 기능과 배터리 팩의 열 관리 기능, 전기 구동 시스템의 열 관리 기능을 결합하고 있습니다. 예를 들어 Tesla와 Geely는 모터에서 발생하는 열을 조종석 난방 장치로 전달할 수 있습니다.
